第一章yz25g总体概述.docVIP

第一章　　总体概述 YZ25G型（600V供电）硬座车是根据铁路客车统图要求进行开发设计的，能满足《铁道部2012年客车第一次招标标书》25G客车技术规范要求。 该车设计寿命为30年，在15年内钢结构不发生挖补、截换。车辆检修周期：厂修周期为运行240万公里（±60万公里），或10年；段修周期为运行60万公里（±20万公里），或2.5年。 1．引用标准 GB/T12817 铁道客车通用技术条件 GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界 TB1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T2917 铁路客车电气照明技术条件 GB5599 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB/6807 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件 GB/T12818 铁道客车组装后的检查与试验规则 TB/T3138 铁道客车非金属材料的阻燃要求 TB/T3139-2006 机车车内装材料有害物质限量1 两车钩连接线间距离（mm） 26576 2 车体长度(mm) 25500 3 车体宽度(mm) 3105 4 车顶距轨面高度（mm） 4433 5 车钩中心线距轨面高度(空车时)mm） 880 6 通过台渡板面距轨面高度（mm） 1333 7 车辆定距（mm） 18000 8 轨距（mm） 1435 9最高试验速度(km/h) 140 10最高运行速度(km/h) 120 11 通过最小曲线半径(m) 车辆连挂时 单车调行时 145 100 12 车辆自重(t) 载重（t） 总重（t） 约46.8t 10.5t ≈59.3t 13定员（人） 118 14 转向架型式 车辆自重下心盘面高度（mm） 心盘直径（mm） 下旁承高（mm） 两旁承中心距离（mm） 209P 780 Φ360 970 2390 15 环境温度　　限定区间 　　　　　　　非限定区间 -20℃～+40℃ -40℃～+40℃ 16 最大相对湿度 ≤95％ 17 线路最大坡度 ≤30‰ 18 适应站台高度 300、500、1250mm 19 平直线路上重车紧急制动距离（m） 　　　　　　　　　　初速度120km/h时 初速度140km/h时 ≤800 ≤1100 20 车辆限界符合GB/146.2-83的规定 21 水箱容量（L） ≥1000 22 噪音值 dB(A) 120km/h时客室内 ≤68 23平稳性指标（W） ≤2.5 24供电方式：DC600V集中供电方式，两路供电。 3．平面布置 该车两端设通过台，一位端设厕所、乘务员室、综合电气柜、电茶炉等，中部为客室，二位端设一个厕所和一个开敞式洗脸室。布置图见附图。 3.1一、二位通过台设脚蹬门、内外端门、脚蹬、翻板和顶灯。一位通过台还设有清洁工具柜。 3.2一、二位走廊设顶灯、灭火器箱和空调回风口等。一位走廊还设综合电气控制柜、电茶炉。 3.3中部客室设座椅、茶桌、通长灯带、单元式电热器、侧向空调出风口和衣帽钩，两侧设铝合金格栅式行李架、毛巾杆、安全锤，两端间壁上设厕所有无人显示装置。客室座椅采用高回弹聚胺酯材料，乘坐舒适、牢固耐用。行李架为铝合金横格栅形式，与窗帘盒形成一体，造形大方，结构可靠，且便于行李的存放。 3.4乘务员室设板桌、座椅、安全锤、电热器、空调出风口和组合电器柜。 3.5开敞式洗脸室设不锈钢洗脸盆、角灯、梳妆台、面镜等。 3.6厕所采用真空集便系统，厕所内设洗池、面镜、衣帽钩、角灯、垃圾箱和自然通风器等。空调废排风机安装在一位角厕所内，起到强迫通风作用。 4．车体主要结构及主要技术要求 4.1车体钢结构 4.1.1采用整体承载全钢焊接无中梁筒形结构，侧墙板采用平墙板。车体所用厚度6mm及以下的钢板及压型件均为高强度耐候低合金钢。 4.1.2底架牵引梁为槽钢30a。牵引梁下盖板宽490mm，厚8mm。枕梁为箱形结构，其上、下盖板厚分别为6mm及10mm，宽600mm,腹板厚8mm。侧梁采用槽钢18a，铁地板枕外为厚2mm钢板，枕内为厚1.6mm波纹地板，厕所和洗脸室部位的铁地板为不锈钢材质。底架小横梁为50×50×4mm的压型件。底架枕梁内侧2m内侧梁上各设一个顶车位。 4.1.3侧柱为24×70×46×70×24×2mm压型件。纵向梁为2.5mm钢板压制，高为22mm。上边梁为45×90×25×2.5mm压型件，墙板无压筋，厚度为2.5mm。 4.1.4车顶弯梁为帽型压制件，纵向梁为50×50×3mm的压型角钢。中顶板和侧顶板厚度为2mm。空