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动车组牵引传动与控制技术1三、主观题(共4道小题) 9.? 参考答案： 10.?异步牵引电动机为什么要进行恒磁通恒转矩的控制？ 参考答案： 11.?简述牵引变流器牵引工况的工作过程 参考答案： cosφ=1，电流波形接近正弦波）。逆变器把中间回路直流电压变换成幅值和频率可调的三相交流电压，供给异步牵引电机。在起动低速范围内，逆变器按SPWM模式进行控制；当速度达到规定值时，转入方波（六阶波）模式。 12.?简述CRH1型动车组的编组形式、牵引传动主电路构成及其特点。 参考答案： CRH18辆编组，5动3拖，由两个2动1拖单元和一个1动1拖单元组成；8辆车共有20个驱动轴，占车轴总数的5/8。 CRH1动车组牵引传动主回路主要由2个受电弓、5个主断路器、3台主变压器、5台牵引变流器及20台三相异步牵引电动机构成。? 每台牵引变流器向4台异步牵引电机供电。每台牵引变流器包括：网侧变流器LCM，为两重四象限脉冲整流电路，带有直流环节滤波电容；2个电机变流器MCM，为三相桥式逆变器，带有直流滤波电容器和过电压斩波器，2个电机变流器分别向两个转向架的各2台牵引电机供电，这种供电方式称架控式。 ? ? 一个变流器箱的网侧变流器除了向两个电机变流器供电外，还向一个辅助逆变器和一个蓄电池充电器供电。 动车组牵引传动与控制技术三、主观题(共4道小题) 9.? 参考答案： 正弦参照电压uR：其频率fR等于网压uN的频率fN，即fR=fN，并且uR的幅值可以调节；两相桥臂的uR相位相反（相差180°）。 三角载波电压uT：其频率fT是网频fN的整数倍，可表示为fT=nfN（式中n＝1，2，3……），其幅值一般保持恒定。 脉冲整流器交流侧的输入电压us为：us=uA－uB 10.? 根据图2，分析说明CRH2型动车组中1辆动车的控制指令传递及控制过程。 参考答案： CI）的计算机控制器，实现对牵引变流器—牵引电机的牵引控制。 ? ? 由司机室发出的制动指令（再生制动工况、制动级位）通过中央装置传送至终端装置，终端装置将制动指令传送到本车的制动控制单元（BCU），BCU向牵引变流器（CI）发出再生模式指令，优先实施再生制动，此时牵引电机工作于发电机状态，在制动列车的同时将制动能量回馈电网。同时牵引变流器将再生信息反馈到BCU，当BCU检测到再生制动力不足时，向空气制动系统发出指令，补充空气制动。 ? ? 牵引变流器在实施牵引和再生制动的同时，还要监测故障并进行故障保护，同时将故障信息反馈终端，再通过列车级网络反馈到司机室中央装置，在显示屏上显示并指导处理故障。 11.?异步电动机的机械特性有什么特点？ 参考答案： 12.?异步牵引电动机为什么要进行恒功率的控制？ 参考答案： 动车组牵引传动与控制技术三、主观题(共4道小题) 9.? 参考答案： f2＜0）。此时逆变器将异步牵引电机发出的电能反馈到中间直流回路，脉冲整流器再将直流电逆变为交流反馈电网（有源逆变），同时保证较高的功率因数（cosφ=-1，电流波形接近正弦波）。 10.?简述CRH2型动车组的编组形式、牵引传动主电路构成及其特点。 参考答案： CRH28辆编组，4动4拖，由两个动力单元组成。每个动力单元由2动2拖（T-M–M-T）组成；8辆车共有16个驱动轴，占车轴总数的1/2。 CRH2动车组牵引传动主回路主要由2个受电弓、2个主断路器（真空断路器）、2台主变压器（牵引变压器）、4台牵引变流器及16台三相异步牵引电动机构成。 每台牵引变流器向4台异步牵引电机供电。每台牵引变流器主要包括：三点式四象限脉冲整流电路，带有直流环节滤波电容和过电压保护的中间直流电路，三相三点式逆变器，向两个转向架的共4台牵引电机供电，这种供电方式称为集中供电式。 ? ? 牵引变压器的二次绕组为牵引绕组，另有三次绕组向辅助系统供电和蓄电池充电器供电。 11.? 三相逆变电路原理图如图1所示，按六阶波控制时，试说明逆变器的工作原理，画出一个周期内各阶段的逆变器等效电路，分别列出相电压计算表达式，并绘出三相逆变器导通情况、电位及相电压波形。 参考答案： ? ? T5、T6、T1；T6、T1、T2；T1、T2、T3；T2、T3、T4；T3、T4、T5；T4、T5、T6；… 一个周期内各阶段的逆变器等效电路: 相电压计算表达式： 三相逆变器导通情况、电位及相电压波形： 12.? 根据图2，说明CRH1型动车组的列车网络控制结构。 参考答案： 最上一层是WTB列车总线，贯穿于整个列车。 中间一层是MVB多功能车辆总线，按列车基本单元划分为3组，每组有车辆控制单元TC CCU，负责本单元（2动1拖或1动