原地面冲击碾压技术交底.docVIP

技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 兰新铁路第二双线（新疆段） 交底日期 2010年7月10日 施工单位 中铁二局兰新铁路第二双线项目部 分项工程名称 路基分项工程 交底提要 原地面冲击碾压 交底内容： 1．原地表清理：由测量队按放样位置标出清表范围，测量原地面高程并绘出横断面，核对设计横断面数量是否与实际断面相符。清表应按规范及设计文件要求进行，草皮应清彻底，树根挖除，填筑范围内的洞穴、墓坑按规定回填夯实。原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向的台阶宽度、高度应符合设计要求，台阶宽度不应小于1m，沿线路纵向的台阶宽度不应小于2m。本路基工程处于较平坦的戈壁，只需将表层土按设计文件要求的厚度清理干净推平即可，但是不能采用高挖低填方式清表后以露出均匀砂砾层为止，在清理达到设计标高后地质仍与设计不符时，需将报请监理工程师和设计单位进行进一步处理和确认，清表后的横向坡度应符合设计要求，一般为4%，但是不能采用高挖低填方式来调整横坡或纵坡。对原地表清理的工程量及高程断面复测成果及时向监理报批。 2.由试验室对原路基地基的承载力沿线路纵向每100m检测2个点进行触探检测并换算其承载力值是否满足设计要求。如果承载力值满足设计要求，则进行后续工程施工；如果承载力值不满足设计要求，则需继续对原地基进行处理。 3.地基换填与处理：当地基承载力不满足设计要求时，一般需对原地基进行换填。挖除需换填的土层，将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，按先深后浅的顺序进行置换，置换土层应分层夯实。底部的开挖宽度不得小于路基坡脚宽度并外加4m，施工前需由测量人员放样。 根据填换部分所处的路基部位（DK1604+000～DK1628+000段部分含地表粉质盐渍土范围）的填换范围、深度应针对现场实际情况进行挖除、整平，换填地基的处理必须符合设计和高速铁路路基施工质量要求。施工中，应先对换填土层范围、深度进行核实。当采用机械挖除需填换土时，预留厚度20～30cm的土层由人工清理，横向坡度必须符合设计要求，然后开始对原地基进行冲碾处理。冲碾后，回填所采用的填料及回填压实标准必须符合高速铁路路基填筑要求，对填料必须定期进行抽样检验，每10000 m3对填料进行抽样检测，当填料发生质量变化时，亦必须对填料进行抽样检测，每层压实标准须符合设计要求。 4.本区域由于常年干旱少雨，地表土层含水率极小，冲碾前必须对冲碾区域1.5m厚土层洒水闷透，其含水率可通过局部挖小探坑取样检测，在含水率接近最佳含水率时方可冲碾作业。 5.路基原地基冲碾作业单元的划分要充分考虑冲碾压路机的作业需求（不能太短，一般不小于100m）。 6.冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿路线中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹达到另一侧边缘时算完成一遍冲碾。由于压实轮弧形构造特点，原地基冲碾一遍结束时仍会有部分路基未被冲碾到，此时应重复上述冲碾，直至所有地基面都被冲碾到位为止，此时停止冲碾，进行高程、地基承载力、压实度、振冲碾压深度等指标的检测；如上述指标仍不满足要求，需进行下一轮的冲碾直至满足要求为止并确定最佳冲碾遍数。在确定最佳冲碾遍数后方准许执行下一段原地基的冲碾工作。 冲碾压路机作业时按环形路线行走，为保证冲击力，行驶速度宜控制在12km/h～ 15km/h左右，但不小于12km/h。在冲碾施工范围内不得堆放任何有碍于冲碾的物品。冲碾处理范围（路基断面坡脚外加4m）在经冲碾后经检测满足施工质量要求后，表层的松土用平地机进行整平，并用振动压路机进行收光压实，恢复填筑面的横坡和平整度。 冲碾过程中，测量人员必须测控以下高程：原地表高程、清表或推平后的地面高程、每冲碾5遍后的高程和下沉值，冲碾完成后地面高程及总沉降值，每次测量完成后及时编制测量成果并上报监理审批、签字确认。 冲碾的冲击能量为20～25KJ，牵引功率不小于200kw。施工质量要求：冲碾最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1.5m深度范围内土的压实系数不低于0.92或地基系数K30≥110MPa； 检验数量要求：冲碾要达到设计规定的遍数，每100m等间距检查2个断面6个点，每断面左、右各取一点，左、右点位置距路基边缘1m处，每处压实指标均符合设计要求。 冲击碾压完成后要对地基承载力和压实系数进行检测，常用检测仪器有：Evd动态变形模量测试仪、K30测试仪、重型触探仪。 原地基压实系数必须符合以下要求（详下表）： 项目 地基系数K30(MPa/m) 孔隙率n（%） 压实系数K 地基承载力KPa 压实标准 ≥110 ＜31 0.92 -