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交叉电路原理浅析及常见故障排查 安徽九华山旅游发展股份有限公司天台索道分公司 江小四 摘要：交叉电路作为多贝玛亚公司在索道安全上的又一重大改进，一直为设 计者和使用者津津乐道。本文浅析其原理及常见故障排查过程，希望对有交叉电路 的脱挂索道的电气同行在处理故障时有一定的借鉴作用。 关键字：交叉电路支架控制脉冲时钟脉冲 九华山天台新索道已于2013年2月8日正式建成并投入运营，整条索道设备从奥 地利多贝玛亚公司引进。多贝玛亚公司在安全性能上总是不断地改进和创新，在我们 索道的U型针回路和回转站的停车回路上引入时钟脉冲控制，多贝玛亚公司把它称作 交叉电路。 一、交叉电路产生的背景 多贝玛亚公司在2009年以前的电气控制电路(请参阅黄山云谷新索道电气图纸) 中的支架U型针电路中采用上站供24V直流电源，串入线路支架上的U型针，送到 应的输入点24V输入断开，从而引起索道紧急停车，并在触摸屏上显示脱索支架号。 这种电路优点是结构简单，便于维护；缺点是一旦某个支架U型针与驱动站之间的电 气线路上发生短路，即使该支架上的U型针因钢丝绳脱索而打断，索道也不会停车。 多贝玛亚公司因此特地在上下站的控制柜上分别安装了线路支架故障电流表，我们的 操作人员一旦发现上下站两块电流表的显示值不同，而索道还在运行，需立即停机检 修支架脱索电路以排除安全隐患。 索道用于停车的主电机(电气制动)、工作制动器和紧急制动器(机械制动)都设 置在驱动站，怎样把回转站PSS3000产生的各种停车信号安全可靠地送到驱动站 路(请参阅黄山云谷新索道电气图纸)为了把回转站产生的停车信号安全可靠送到驱 中国索道协会论文集 动站，在回转站的停车、紧急停车、紧急制动器停车以及安全回路正常信号分别有四 自站内的PSS3000对安全继电器的自检，来发现可能隐藏安全隐患(架空通迅电缆及 控制柜之间的连线有无24V电源串入)。这种电路接线复杂，所需安全继电器多，给 维护带来一定的麻烦。 针对上述情况，多贝玛亚公司在2009年开发出了交叉电路，简单地说就是用不同 的时钟脉冲作为各个安全回路的信号源来替代原来固定的24V。 二、交叉电路的原理 1．25送出， 安全回路控制脉冲通过其标准输出模块．249A1的两个输出点A11．24、A1 入信号。 针电路的时钟脉冲和四个安全回路的时钟脉冲送往驱动站。支架U型针电路的时钟脉 冲由标准输出模块．657A1输出，我们公司只有10个支架，所以只用了前10个输出 点A13．O～A13．9。四个安全回路的时钟脉冲(正常停车、紧急停车、紧急制动器停车、 通过回转站的防雷控制箱，经架空通讯电缆至驱动站的防雷控制箱，最终U型针的10路 全输入模块．221A1的输入点4．8、4．15。其控制原理见图l： 中国索道协会论文集 ∈ 一L一∈ ‘lL赳 书4暾l ≤ All嚣 驱 r艘[]∈一一—— 动 15_r胤1 站 S14 防 4咙n1 雷 t临 控 60 制 RI 箱