(播放稿)客运专线介绍200412.pptVIP

一、中国铁路现状 二、中长期铁路客运专线规划 三、秦沈铁路客运专线建设 四、无碴轨道及基础工程 一、中国铁路现状 二、中长期铁路客运专线规划 建设客运专线，是规划最主要的内容 到2020年的目标是： 建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”客 运专线骨架 建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲 地区快速客运系统铁路2000公里。 武广段线路概况： 线路穿越南岭瑶山山脉，地质复杂，其余地段河沟网状分布，采空区、岩溶和软土为主要不良地质。 全线桥梁长420公里，隧道长165公里，桥隧占线路长度的60%。 武广段主要技术方案： 岳阳、长沙、株洲、郴州、衡阳、韶关采用新设车方案。 引入武汉枢纽采用新武汉客站，引入广州枢纽采用新广州客站。 武汉、新广州设动车段，新长沙设动车技术整备所。 分段速度目标160、200公里/小时及以上。 计划分段、分期组织建设。 “十一五”期间建成杭州－厦门段。 将先期建设温福铁路和福厦铁路。 温福铁路国家已批复可研报告，工程总投资174.8亿元。目前正准备开工建设。 福厦铁路国家已批复项目建议书。 郑西段运量预测： 近期2018年单向区段客流密度郑州－洛阳 4200万人，洛阳－西安4000万人； 远期2028年单向区段客流密度郑州－洛阳 58