10下 内蒙古 张贵仁 精整提速道岔-铁道.docVIP

精确调整提速道岔的措施及建议 张贵仁 （呼和浩特铁路局集宁工务段 内蒙古 012000） 摘 要：本文介绍铁路提速道岔几何尺寸超限种类及形成原因，并提出了相应的整治原则、整治措施和养护维修建议。 关键词：提速道岔；超限；原因；措施; 建议 1 概况 随着当前铁路“速密重”并举的运输组织策略的深入实施，提速道岔不断在集宁工务段管内铺设与运营，集宁工务段管内京包正线现有194组道岔，其中60KG/M 12号提速道岔80组，60KG/M 18号提速道岔12组，提速道岔占正线道岔总数的47.4%；张集新线共有64组正、到发线道岔，其中60KG/M 12号提速道岔46组，60KG/M 18号提速道岔17组，提速道岔占正、到发线道岔总数的98.4%。为了适应当前铁路运输形势的发展，列车运行速度在不断提高，提速道岔所占的比重越来越大，对提速道岔的要求也越来越高，在高速运营中道岔病害呈现出“项目多、变化快、周期短、整治难”的特点。 据统计，集宁工务段今年二季度车载重复报警共 1022 处，其中岔区占723 处，占重复报警总数的70.7 %；从二季度轨检车检查资料来看，TQI值超过15的处所计245处，其中道岔区占181处，占TQI值超过15处所的73.9%。以上数据充分说明岔区线路几何尺寸的精调细整是线路维修养护的重点，岔区维修养护质量是“速密重”运输策略进一步深入实施的关键。为此，我们进行了