城市地铁开敞式TBM施工几点建议.pdfVIP

隧道掘进机(盾构、TBM)专业委员会第六次学术与技术研讨会暨新型无轨TBM推介会 城市地铁开敞式TBM施工的几点建议 王智远 (中铁隧道股份有限公司，河南郑州450003) f摘要l本文以重庆轨道交通6号线一期工程TBM试验段为例，通过对施工中出现的问题进行总结，然 后针对问题出现的原因结合施工条件、方案选择、设备设计等因素进行分菥，阐述了城市地铁施 工中应注意的要点，得出城市地铁开敞式TBM施工的建议，为类似工程提供借鉴i 【关键词1城市地铁；开敞式TBM旋工：建议 随着国内轨道交通建设事业的飞速发展，城市地铁修建技术日渐成熟，地铁开挖速 度、安全、环保、质量的要求也越来越高，隧道掘进机(TBM)凭借其优质、高效、安 全、环保方面的优势，逐渐受到城市地铁施工的青睐。在隧道掘进机应用于城市地铁建 设以来，受城市地铁埋深浅、地层软弱等因素影响，大部分城市如北京、上海、广州等 地铁均采用盾构法施工，城市地铁的盾构施工技术也日渐成熟。重庆作为全国典型的山 城，地质条件以岩石为主，其前期轨道交通1、2、3号线均采用钻爆法开挖，过程中出 现施工扰民大、占地围挡影响交通、既有建筑安全风险高、施工进度缓慢等问题，因此 在轨道交通6号线一期五早店～山羊沟水库段首次在国内采用两台美国罗宾斯公司生产 的开敝式TBM试验运用于城市地铁施工。 在城市地铁开敝式TBM施工方面，仲建华曾就重庆轨道交通6号线一期工程应用TBM 的成功经验进行过总结，王飞曾就该工程TBM下穿既有盘溪河涵洞、TBM过站方式等进 行过研究，但总体来说均属于TBM应用的成功经验，本文就TBM应用于本工程中曾出现 的问题进行系统总结，并提出相应的建议，以为类似工程提供借鉴。 1工程概况 1．1工程简介 重庆轨道交通6号线一期TBM试验段工程项目包含1站8区间工程施工，其中“1 站”即五里店车站，“8区问”即五里店站一红土地站、红土地站一黄泥滂站、黄泥滂站 一红旗河沟站、红旗河沟站一花卉园站、花卉园站一大龙山站、大龙山站一冉家坝站、 冉家坝站一光电园站、光电园站一敞开段。区间隧道TBM施工段采用2台美国ROBBINS 公司生产的开敞式硬岩掘进机施工，TBM设备自五里店站洞外组装并始发，先后经过红 土地站、黄泥滂站、红旗河沟站、花卉园站、大龙由站、冉家坝站，最终在光电园站小 里程端拆机竖井拆卸并吊出，TBM掘进全长13508．805m(左线6840．216m，右线6 668．589m)。 1．2地质概况 地层岩性主要以泥岩、砂质泥岩、砂岩及第四系回填土为主，其中砂质泥岩、砂岩 段占TBM掘进区间隧道总长的93％。 区间围岩级别主要以Ⅳ级围岩为主，右线Ⅳ级围岩长度占总长度的97．4％，左线Ⅳ 级围岩长度占总长度的98．5％。 1．3设计概况 隧道最大坡度为29．4‰，其中反坡施工最大坡度为29．4‰。 T酬施工技术论文选编 1．3．2断面支护设计 隧道丌挖直径为6．36m，隧道采用复合 式支护设计，初期支护采用型钢一锚一喷一网 的支护体系；二次衬砌采用钢筋混凝土，混 凝土厚度设计为30cm；衬砌防排水采用自黏 防水卷材，具体设计情况如图1。 2施工中出现的问题及原因分析 2．1运输系统问题 圈l 区间隧道断覆支护设讨 2．1．1问题描述 1)根据五红区间、红黄区间、黄红区间掘进报表统计，TBM掘进过程中影响掘进效 率的因素如图2。 豳2掘进影晌循环时闻鲮计裘 通过上图可以看出，运输系统问题是该3个区问影响TBM掘进的主要因素，在实际 过程中具体表现为矿车跳道、电瓶车设备故障。 2)黄红区间TBM掘进时，矿车在后配套装碴后，无法起步。 3)在施工过程中轨排架表面湿滑，施工人员掉落轨排架摔伤的现象。 2．1．2原因分析 1)TBM掘进配套出碴采用传统的轨道矿车有轨运输出 碴，矿车牵引选用50t电瓶机车，出碴轨线布设四轨三线， 纩警≮懿 轨枕采用型钢轨排，轨排间距为60cm，轨排问采用螺纹钢进 行连接。轨排形式如图3。