城市公共自行车服务系统运行状况和效率分析.pdfVIP

工 学 学 报 vol_30 第30卷增刊1 程 数 supp．1 Dec·2013 2013年12月 OFENGINEERINGMATHEMATICS CHINESEJOURNAL doi：10．3969／j．issn．1005—3085．2013．07．014 城市公共自行车服务系统运行状况和效率分析 张彪，耿玉艳，陈东肖 指导教师： 白淑岩 (烟台职业学院，烟台264670) 编者按：本文利用描述性统计方法对公共自行车的借还频次、用车时长进行分析，在对借车人的借车行为分析中，引 入效用函数来刻画借车人选择公共自行车出行的偏好的想法是值得推荐的．本文的另一特色是利用地理信息 数据给出了合理的站点间的距离，设计了峰值搜索算法，对各站点的借还车高峰时刻进行了统计，并用经典 的聚类分析方法对站点进行了归类．最后，本文还对公共自行车系统的配置、运行状况进行了合理的分析． 本文的研究前后连贯性密切。锝到的结果与分析客观合理，很好地达到了利用数学建模解决实际问题的目 的． 摘要：本文基于温州市鹿城区公共自行车系统在20天内的借车和还车原始数据，构建模型对公共自行车的使用频 次分布、供求状况和自行车租赁的站点位置特征进行了分析，进而探讨了公共自行车系统的有效性，挖掘其 背后的系统运行规律和机理，并分析了这一系统的其他特征，如潮汐现象等．最后，从站点选址的社会福利 优化问题以及合理的配套调度机制设计几个角度进一步分析了公共自行车服务系统的运行规律，并提出了相 应的改进建议． 关键词：公共自行车：效用函数；分布估计：统计分析；聚类分析 分类号：AMS(2000)62E17中图分类号：0212．2 文献标识码：A 1 问题提出 1．1题目背景与研究意义 在倡导健康、节能、环保的生活理念的今天，公共自行车得到了越来越多城市居民的青 睐．随着公共自行车的普及使用，如何构建合理、高效的公共自行车服务系统是一个非常重要 的问题．自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置，对系统的运行效率 与用户的满意度有重要的影响．浙江省温州市鹿城区公共自行车系统的数据能够为我们的机制 的数据，鹿城公共自行车的投放量约为5000辆，设立180个服务网点．启动当天，首先在五 马街区和新城街区推出80个服务网点，其余100个服务网点计划在10月设立．服务网点主要 位于机关、企事业单位、商业楼宇、公共场所、住宅小区等人员密集地区，间距一般在300米 至500米【1|． 目前，我国公共自行车的系统建设尚处于初步阶段，我们的研究不仅针对特定城市的公共 自行车系统进行了系统性分析，而且能够为全国其他城市的公共自行车系统优化建设提供参 考． 1．2基本假设 1)假设该城区所有的用户都是同质的，即有相同的效用函数．由于生活地理位置和风俗 人情接近，影响出行状况的外界不可抗因素相近，这一假设比较合理，并可以简化我们的分 析．当用户同质时，我们可以采用代表性用户的效用函数完成推导过程． 2) 不同用户出行需求不同，我们假设用户需要出行的时长(T)近似服从指数分布． 166 工 程 数 学 学 报 第30卷 3)假设公共自行车站点设置在研究时间区间内没有明显变更，借车站点序号没有较大的 变化，我们可以在一个相对静态的公共自行车硬件系统环境下进行分析． 2 公共自行车总体使用情况统计分析 2．1数据预处理 分析发现，公共自行车系统的数据记录中存在错误的数据记录．因此，在对系统使用情况 进行统计分析之前，首先要对数据进行预处理，以去除这些错误数据．分析发现，数据记录错 误的形式包括以下几种： 试站1”，站点序号为1000； 空白，站点序号为29