某车型转向梯形和驱动机构优化设计.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 第 3期 BUS TECHNoLoGY AND RESEARCH 某车型转向梯形和驱动机构优化设计 于晓军 ，裴锦华 ，李 明3 (1．中航黑豹股份有限公司，山东 威海 264400；2．上海同捷科技股份有限公司，上海 201206； 3．广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州 510640) 摘 要：转向梯形及其驱动机构的布置对汽车车辆性能有决定性影响，本文对某车型转向梯形和驱动机构 进行优化设计 。 关键词 ：汽车 ；转 向系统 ；梯形结构 ；驱动机构 ；优化设计 中图分类号：U463．4 文献标志码：A 文章编号：1006—3331(2011)03-0019-04 OptimizationDesignofSteeringTieRodLinkageandDrivingMechanism ofVehicle YUXiao-jun，PEIJin—hua2，LIMing (1．ZhonghangHeibaoCo．，Ltd，Weihai264400，China；2．TJInnovaEng．Teehno1．Co．，Ltd，Shanghai201206，China； 3．GACAutomotiveEng．Inst．，Guangzhou510640，China) Abstract：Thelayoutofsteeringtierodlinkageanditsdrivingmechanism havedecisiveinfluencetotheperfor- manceofthevehicle．Theauhtorspresenthteoptimizationdesignofthesteeringtierodlinkageanditsdriving mechna ism ofavehicle． Keywords：vehicle；steeringsystem；tierodlinkage；drivingmechanism；optimizationdesing 转向梯形机构能保证转向行驶时，汽车的车轮均 轮胎侧偏影响，两转向前轮轴的延长线应交于后轴延长 能绕同一瞬时转向中心在不同半径的圆周上作无滑动 线上3[1。如图1所示，JB、Ot分别为外、内转向车轮转角，己 的纯滚动，从而减少轮胎磨损、减小转向力、保证合理的 为汽车轴距 ， 为两主销 中心线延长线到地面两交点 转弯半径。转向梯形驱动机构是驱动转向梯形完成转向 之间的距离。本文L=2550mm，K=I256mm。为了保证 任务的连杆机构，要受前悬架运动学特性的影响”【。如果 车辆转弯时所有车轮都处于纯滚动工作状态，则要求梯 布置不好，它将和前悬架产生运动干涉，引起车轮非正 形机构应保证内、外转向车轮的转角符合阿克曼原理， 常转向而偏摆，使车辆难 以控制，又加速轮胎磨损 。同 即存在如下个关系 ： 时，转 向梯形驱动机构又影响着转向梯形机构的力和转 cotfl-cota=K／L (1) 角的传递，对转向力均匀性有很大影响。如果布置欠妥 fl=arccot(K／L+cow0 (2) 当，将直接导致左右转向极限的转向力不相等，从而影 响转向轻便性及操纵平稳性211。因此，在转向系统设计过 程中，转向梯形及其驱动机构是优化的重点因素。本文 结合某车型的开发过程 ，对转向梯形及其驱动机构进行 优化设计，阐明两者的分析方法及关系。 1 转向梯形机构设计 图1 理想的内、外轮转角结构简图 1．1 理想转向特性 1．2 实际转向特性 要使车辆转向顺利，车轮在地面纯滚动而不产生滑