汽车稳定杆组织与疲劳性能研究.pdfVIP

： !#$%’$!#$’($)’#’*#+*,--$’./#/0#/1/#$2’*#’.$’.*#$,3*+4$,4+’-’1.’/)56708*#’’(0. % #4’-1(( #-’#’. : :(3 $0.,#$/0 4’#$0;:(3 4-.’0$0 0. ,/0#$0/* $0.,#$/0 4’#$0;4-.’0$0 9 9 % % % % ， )-,#-’ -’*’,#$2’(=7$,-/*#-,#-’*/)#+/# ’*#$,3*+’-’/:*’-2’.+$#4/#$,(1$,-/*,/ =)#’-)#$’#’*# 9 9 9 % )’#-’*+’-’.’#’,#’.+$#4?@7 /0)$(’.*#$,3*=A#+* /$0#’./##4#/:#$0$0 )$0’*/-:$#’+$#44$4 % % #/40’**$*#4’3’ $0/-.’-#//:#$0 //.)#$’-’*$*#0,’=B#4’-),#/-**,4**-),’ ($# )#’-*4/# % 9 % % C 9 ’’-$0 0.)-’’)’--$#’$0*#$,3*-’(*/))’,#)#$’ -/’-#$’*= % % ： ； ； ； () +,%-#*#’.$’.*#$,3$0.,#$/04’#$0 )#$’*/-:$#’ * % % D 引言 电镜分析疲劳断口，观察稳定杆中部和边部（断口处）的表面 质量；在稳定杆中部和边部取样制成金相试样，在显微镜下观 稳定杆是汽车独立悬架系统的重要安全件，在汽车转 察微观组织形态。用同样方法观察合格的稳定杆不同部位 弯或遇到阻力时可提高操作的稳定性，保证舒适性和行驶 ［］ 的表面质量和显微组织。 利用扫描电镜分析稳定杆原材料 安全性 D 。某种汽车稳定杆采用外径为 !DFJ511，壁厚 ’ 表面质量。 的冷拔钢管制造，德国钢号为 。热处理前两 5JH11 56708 端热镦粗并封闭，然后分别采用整体感应加热 整体淬火 I 试验结果与分析 ; （工艺 ）和连续感应加热淬火（工艺 ）两种不同工艺热处 力学性能 # ./0 理，回火后喷丸处理。最后与横梁焊接成一体，进行台架疲 、 两类稳定杆的硬度（ ） ，都满足了硬度在 # K5MDNOP 劳寿命试验。结果为：工艺 处理的稳定杆（ 类稳定杆） 范围内的技术要求。但两类冲击试样的冲击功