青藏铁路生态环保工作纪实.docVIP

青藏铁路生态环保工作纪实 ????辽远的天空，高旷的群山，晶莹的湖水，盘旋的雄鹰，奔跑的藏羚羊，漫山遍野浅浅的绿意，猛烈而灿烂的阳光......坐火车，看青藏，从格尔木出发到拉萨，横穿青藏高原的“生命禁区”和多年冻土区，跨越高耸入云的昆仑山脉与唐古拉山脉，延伸在可可西里、三江源、羌塘草原等自然保护区中。在这一天的旅行中，有独一无二的高原美景相随，有蓝天碧水相伴，独特的风光，完美的生态景观，让人感慨，令人惊叹。许多乘坐过青藏铁路列车的人都发出这样的感慨：“青藏铁路的确是一条高起点、高标准、高质量的世界一流高原铁路，是一条生态环保型铁路。”世界上没有哪一条铁路能给人以如此的震撼，让人如此激动。 ????自上而下高度重视全力建设环保铁路 ????青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建铁路，一半以上地处无人区或人类生存极限的“生命禁区”。雪山巍然耸立，高原万年静谧。穿越965公里4000米以上高海拔地区和550公里多年冻土地带的青藏铁路，在为这片“生命禁区”带来生机的同时，环境保护的课题也赫然于眼前。有效地保护生态环境，成为青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。对此，党中央、国务院高度重视，中央领导对修建青藏铁路的生态环境保护问题给予了及时指导和极大关注，作出了多次重要指示。胡锦涛总书记亲临青藏铁路南山口站视察时强调，要把保护生态环境放在突出位置。国家环保总局、国土资源部和铁道部把环境保护提到前所未有的高度，提出了“质量环保双优”的工作方针，把环境保护与工程质量放在同等重要的地位，确定了“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的环境保护原则，要求必须把生态环保当作大事来抓，努力把工程设计和施工对环境的影响减小到最低限度，确保冻土环境保持稳定，江河水质不受污染，水土流失防护得力，高原植被有效保护，野生动物迁徙自由，铁路沿线景观不受破坏，建成具有高原特色的生态环保型铁路。 ????爱惜青藏高原的一山一水，呵护青藏高原的一草一木。为使青藏铁路的建设对青藏高原环境的影响得到有效控制，建成世界一流的高原环保铁路，青藏铁路从规划、设计、建设到运营，始终认真贯彻预防为主，保护优先的原则，充分重视环境保护和生态建设，一直严格执行生态环境保护标准，力求维持原貌，力争把兴建青藏铁路对环境带来的不利影响降到最低程度。青藏铁路开工建设之前，国家有关部门和研究机构就对青藏高原的环境、物种、生态等进行专题研究，并编制了《青藏铁路环境影响报告书》，环境保护与工程质量并举，实行“环保一票否决制”等环保措施，“工程未动，环保先行”。青藏铁路自建设到通车以来，铁路建设者和青海、西藏两省区投入大量人力、物力加强对青藏铁路的环保建设和维护。 ????在青藏铁路5年建设期间，用于环境保护的专项资金达到15.4亿元人民币，约占青藏铁路建设总投资的4.7％。与此同时，国家和青海、西藏两省区环保部门还切实加强环保监察，严格落实环保措施，狠抓环保科技攻关，在沱沱河、安多、当雄等海拔4500米以上地段进行大面积路基边坡植草试验和植被恢复试验，均获成功。在沿线设置了33处不同形式的野生动物通道。经青海、西藏两省区环保部门监测显示，青藏铁路建设对江河湖泊水质无明显影响，植被、冻土、湿地环境得到了有效保护，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏，说明在青藏铁路建设过程中采取的一系列环保措施，取得了良好的效果，实现了铁路建设与环境保护双赢的目标。 ????十分珍爱一山一水精心呵护一草一木 ????列车在高原上奔驰。车窗外，群山逶迤，戈壁苍茫，昆仑山顶的积雪在阳光下更加洁白，铁路路基上移植的草皮与周围的草原上的绿草融为一体，显示出勃勃生机。望着车窗外的景色，全国人大代表益西央宗说，沿途可以看到，所有的建设用临时取土场都进行了用后恢复、平整，没有渣土、没有废料、没有垃圾，与周围的地貌基本一致。青藏铁路施工对高原植被没造成任何影响，这是一个奇迹。 ????受严酷的气候条件影响，青藏高原植被生长非常缓慢。50年前的取土坑，至今还是光秃秃一毛不长。因此，保护植被也是铁路环保建设和维护的一个重点。为此，青藏铁路建设部门组织国内外环保科研力量，进行环保科研攻关和环保工艺创新，开展“青藏铁路高寒植被恢复与再造试验”课题研究。总结推广路基边坡、水沟、取土场植草和植被恢复等先进做法。他们在海拔4300米以上的不同地段开展植草和植被恢复试验，总面积达3万平方米，均获成功。建设者还采用分段施工、植被移植的方法，先将施工区的草皮切成块，然后用铲车将草皮连同土壤一起搬到草皮移植区，专人负责养护，路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上。对昆仑山以南自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的