卸钢轨安全技术措施.docVIP

卸钢轨安全技术措施 由于沈哈铁路提速改造工程DK552+100～DK553+800段曲线改造无运输道路，故采用轨道车途卸钢轨，为确保卸钢轨作业的施工安全，特制定本措施。 轨道施工前必须对职工进行安全教育，做好安全预想，突出安全重点。技术人员及安全检查人员根据现场的实际情况制定安全措施，并督促和监督执行。 一、施工组织机构 1、施工组织机构框图 2、施工任务、责任划分 序号 姓 名 职 务 任务及责任划分 1 王 江 总指挥 负责施工全过程指挥，并对施工正点，安全负全责。 2 赵明 现场负责人 负责卸轨过程指挥协调，并对施工正点、安全负责。 3 胡福光 分段负责人 负责卸轨的施工指挥，并对该范围施工正点、安全负责。 4 李岐 技术负责人 负责总体施工方案的制定，负责进行卸轨技术指导，对其职责范围负责。 5 陈宝成 物资负责人 负责卸轨的钢轨供应，并卸轨及数量负责。 6 孙学刚 设备负责人 负责与车站联络。 7 马振强 安全负责人 负责施工过程的施工安全，并对行车安全负责。 8 龚道明 防护负责人 负责施工前、施工过程中的施工防护，包括各种防护标识的设立，并对其职责范围负责。 二、安全措施 料装车不得超限、超载、偏载，并绑扎牢固；车辆未停稳前，不得进行装卸作业，轨料堆码在指定场地堆码稳固，不得侵入限界。 钢轨搬运装卸必须使用专用工具，严禁直接用手搬运或肩扛，并不得抛掷。抬运钢轨的跳板表面有防滑设施，跨度不大于4m时，中间加支撑，且坡度不陡于1：3，厚度≮65mm，宽度≮400mm。 封锁方案中必须明确施工负责人、现场负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“八不准”、“五必须”。 “四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间，新线路开通后的注意事项等。 “八不准”是：慢行前不准超出工务段养护规范标准准备；慢行时间不准超量准备；施工负责人未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。 在车站派驻站联络员，与工地取得联系，掌握卸车进度。 在既有线上利用火车卸料时，组织好人员和机具，领导带队，加强组织，确保封锁时间内完成卸轨。卸料后要检查车辆，清好线路障碍。施工负责人要组织安全员检查、确认，否则不得下令开车。各类材料堆放稳固，不得侵入建筑限界，同时经常进行检查。 列车到达指定位置，必须由卸车总负责人指定的专人持手信号与随车的车站货物人员联系，确认对位后方可显示停车信号，其他任何人无权指挥机车司机，为保证卸料的准确性和列车的安全性。 人工卸钢轨，必须做到钢轨前后两端人员相等，设专人统一指挥，同时撬动钢轨，使钢轨两端从车厢上同时水平下落，避免钢轨一端翘起，造成事故；在列车移动过程中严禁途卸钢轨，必须在列车停稳后方可卸车。 在卸钢轨的过程中，要保持车厢上左右对称，严禁在卸车过程中出现偏载，当两线间距小于5m或线间无畦垄时，严禁往两线间卸料。 在卸车过程中，卸车总负责人要随时掌握各节车厢的卸车进度，发现有滞后者要立即组织人员进行突击，避免因少数车辆进度滞后而延误整个卸车时间。 卸料列车离开卸料地点后，卸车总负责人要对卸料范围内的材料、轨道进行一次全面检查，发现材料侵限或边坡不稳定，要立即进行处理，以策安全。在卸料过程中，因故延误给点时间，不能按原给定时间内卸完料时，卸车总负责人果断决定停止卸车，关好车门，处理好已卸材料，清好道，立即返回车站，将材料卸在站内或另行申请要点再次卸车，不得擅自延误卸车时间，以免影响正常客货运输。 施工小组 防护负责人 安全负责人 设备负责人 物资负责人 技术负责人 分段负责人 现场负责人 现场负责人 现场总指挥