工艺转向架操作规程.docVIP

工艺转向架使用操作规程 1. 概述 每辆车有两台两轴工艺转向架（简称架台车），这种架台车构架采用焊接结构，具有良好的运行性能，具有低振动、低噪音和便于维修等优点，能够满足新型电动轨道车辆的架车台车需求。 本设备适用于大连快轨3号线车辆修理过程中替代原转向架对车辆起移动定位支撑作用。本设备无动力及制动装置配置。 2 架台车主要特征 2.1采用轻量化设计 （1）由于没有附加减震设施，重量降低。 （2）转向架横梁使用无缝钢管，因而重量降低。 （3）主要参数： 载重：20000Kg 轨距：1435mm 轴距：2500mm 轮径：840mm 设备重量：约3808Kg 2.2 结构特征： （1）构架型式：钢板焊接H型构架，构架侧梁采用箱型全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。构架组成结构采用优化设计避免应力集中，钢板材料选用16MnR，质量符合GB6654-1996标准的要求。无缝钢管选用Q345-D，侧梁与无缝钢管间的焊接是用圆环形板进行加强的。转向架构架的焊接采用最佳的焊接工艺和焊接方法，以使结构的焊接内应力降至最低；对转向架构架进行整体退火处理，以消除焊接内应力。 （2）轴箱型式：油毡密封轴箱，调心滚子轴承；轴承采用GB/T288-94 调心滚子轴承53524； （3）车轮型式：整体辗钢轮，车轮采用HDS型整体辗钢车轮，踏面形状为标准型LM踏面，并符合中华人民共和国铁道部标准TB/T1967－87《机车车辆用车轮磨耗型轮缘踏面外形》及TB/T2817-1997《铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件》。 3．分解、组装、日常维护及保管 3.1分解及组装 3.1.1轴箱及轮对的分解及组装 （1）轴箱及轮对可通过拆卸轴承座上的M24螺栓将其与构架分解； （2）轴箱从车轴拆下后，可对轴箱内的轴承组件进行清洗和检测。 （3）旁承上的耐磨垫片可通过拆卸其上的M16螺钉（每侧12条）实现分解。 3.1.2 轴箱的分解 （1）拆掉六角螺栓，拆掉端盖。 （2）通过将轴箱分解为上下两部分，将其从车轴上拆下。 （3）从轴箱中拆下密封油毡圈。 3.1.2 轴箱的组装 遵循分解步骤反向执行，即可完成组装。 3.2日常维护及保管 （1）长期不使用应置于室内保存，做好止动措施；没有室内保管条件，应做好防雨措施。 （2）落车时尽量将中心销对准架台车的尼龙套，防止磕碰 （3）轴承有异响应开盖检查，或及时从注油口加注油脂（铁道IV脂）； 3.3工具 轮挡、扳手（满足M8、M12、M16、M20、M24螺栓的安装与拆卸），十字改锥； 4.注意事项 使用、运输和保管中的注意事项 （1）运输时，应采取妥善措施，避免淋雨和损坏。 （2）搬运时，应使用专用吊具（四条等长钢索及吊钩，钩挂于架台车纵梁吊装孔），以免造成损坏及人身安全事故。 （3）避免长期裸露保存在日光直射的地方。 （4）推行中至少有1人作为现场调度指挥，保证运行过程中的安全。 （5）落车后，推行时速应小于15公里； 北京市地铁运营有限公司车辆厂 1