内河自卸式砂石运输船舶锚设备探讨.pdfVIP

内河自卸式砂石运输船舶锚设备探讨——刘 健 刁 洋 99 内河自卸式砂石运输船舶锚设备探讨 刘 健 刁 洋 (重庆海事局 重庆408000) 摘 要通过对长江上游自卸式砂石运输船舶锚设备现状调查，探讨了规范锚设备配备和提高船员 应急操纵能力，并提出了相关建议。 关键词 内河；自卸式砂石船舶；锚；规范；管理 度。 O 引 言 1．2．2控制船首向 近年来，随着建筑行业对砂石的大量需求，直 1)在狭窄水域掉头时，抛锚掉头以减小旋回 接推动了长江砂石运输船舶的发展。而长江上游 直径。 自然河段由于航道环境、码头前沿水深等因素，制 2)靠离码头时，抛开锚、拎水锚、倒锚以控制 约了砂石运输船舶的大型化发展，船舶总吨位很 靠泊速度和便于离泊作业。 少超过1500。而自卸式砂石船舶因为其对泊位、 1．2．3应急用锚 码头要求低(多采用抵坡方式靠泊)，装卸效率高， 1)避免险情事故的发生。在船舶失控时抛 操作方便受到了船主们的亲睐，而被广泛用于上 锚以避免事故的发生；在全速倒车和操满舵仍然 游自然河段砂石运输。自卸式砂石船因为安装了 无法避免事故发生时，在水深允许的情况下抛锚 卸货传送带、转盘后船艏空间被大量占用，影响了 紧急制动。 锚设备的正常配备。近年来发生了多起自卸式砂 2)船舶搁浅后船位的固定及脱浅。船舶搁 石船舶因失控而导致的搁浅、触礁事故，在事后的 浅后，可抛开锚定位，防止船舶受风浪、水流等因 事故分析中发现，大部分事故船舶均未在紧急情 素造成船舶移位；在自力脱浅时，绞收锚链可以协 况下抛锚以控制船位、船速，直接导致一些本可以 助脱浅。 避免的事故未能避免。经现场调查发现，大多数 2锚设备应符合的基本要求 自卸砂石船舶的锚设备均成为了摆设，仅用来应 付船检及海事部门的检查，很少正常使用，再加之 1)锚应有足够的抓力，锚链应有足够的长 船员对于应急抛锚操作不熟悉，在船舶失控等突 度，以保证在锚泊时固定牢靠，即使在强风、急流 发应急情况时无法有效避免事故的发生。 的情况下船舶不发生移动。 2)能随时迅速将锚抛出，以便船舶遇到险情 1 锚的用途 时，能利用锚做紧急制动。 锚设备的用途可以分为停泊用锚、操作用锚 3)能迅速起锚和收锚固定，保证船舶从固定 和应急用锚。 状态迅速转到航行状态，以应变突发事情。 1．1停泊用锚 4)能将锚固定在船上，即使船舶在风浪中颠 利用锚和锚链的系留力，使船舶安全停泊。 簸也不会滑落。 船舶为了装卸货物、避风、扎雾、等泊位等均需抛 3 自卸式砂石船锚设备现状 锚停泊。 1．2操纵用锚 笔者选择了长江上游自然河段49条自卸式． 1．2．1抛锚制动 砂石船舶进行调查，根