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·72· 辽宁交通科技 2004 浅谈SMA路面施工过程中平整度的控制 雷毅 汪本刚 (路桥集团第二公路工程局，礼泉713200)(中铁十三局集团有限公司，沈阳110043) 摘要结合沈大改扩建施工中的各个环节论述如何提高和控制平整度。 关键词SMA路面施工平整度 1 引言 SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量 随着我国公路事业的迅速发展，人们对路面行 的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集 车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更 料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。 高的要求，相应的对路面平整度提出了更高更严格 SMA路面是一种新型的路面结构，具有如下特性： 的指标。平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指 (1)造价高，对路基与路面的施工质量要求较 标。路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附 高； 加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加 (2)改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分 剧汽车的损坏，并增大油料的消耗；附加振动以及不 发挥其效能： 平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。 (3)SMA混合料具有粗集料多，矿粉多，改性 路面的不平整分为纵向和横向，纵向主要表现为坑 沥青结合料多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求 槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前高 高的特点，特别是对粗集料的坚韧性、颗粒形状和棱 速公路沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质 角性的要求很高； 量要求严格，但还是存在在开放不久后就出现平整 (4)只有在高温状态下碾压才能达到密实效 度明显下降，严重影响到行车安全、车速及舒适性。 果。且不产生推拥，这是SMA的一个重要特征； 因此，认真分析探讨影响高速公路平整度的因素。提 (5)SMA混合料致冷后非常坚硬，强度高。 出、改善和提高平整度的技术措旅非常必要。本文 SMA的特性决定了其旖工与普通沥青硅相比 就结合工程实践，指出了沥青路面平整度的影响因 具有特殊性，故应加强施工中每一环节的检测控制 素和改善沥青路面平整度的施工控制措施。 与管理，从其特性入手，对其特殊的施工工艺进行分 沈大高速公路改扩建工程第十合同段设计桩号 析，影响路面平整的主要因素有： 为K300+000——K326+000，路线全长26017m。原1)路基与下承层的旋工质量。路基填筑不均 路基宽度为26．0m，改扩建后加宽至42．0m。由双向匀或路基、下承层结构密实度和强度不足，整体稳定 4车道改建为双向8车道。表面层：4cm沥青玛蹄脂性差，易产生不均匀沉降，路面平整度差：对于下承 碎石抗滑层(SMA一16型)；中面层：6cm粗粒式沥青层的平整度以及高程误差，都会通过结构层自下而 混凝土(AC-25型)；下面层：8cm粗粒式沥青砼上层层积累，影响到SMA路面的平整度。 (AC-30型)；上基层：18cm水泥稳定碎石：下基层：2)原材料及混合料的质量。只有保证原材料 18cm水泥稳定碎石；底基层：16cm水泥稳定碎石；总和混合料的质量，才能保证SMA面层的完整性和 厚度为：70cm。由于沈大路设计交通量大，重载多，特强度，路面平整性才有保障。 别是地处东北辽宁，冬季极冷，为防止沥青路面在重 3)施工工艺及机械配置。本工程采用改性剂 载作用下产生车辙、推拥和波浪等病害，要充分利用 SBS，改性沥青制作采用高温剪切与胶体磨的特殊 SMA较好的高温稳定性和低温抗裂性，能保持较好 加工方法，拌和时间长，生产率降低，混合料粘度大， 抗滑