三元乙丙橡胶在汽车用橡胶制品中的应用.pdfVIP

· · 科技资讯 36 第 卷 第 期 27 13 工艺技术 CHINA RUBBER 外径，配合调整成型主机转速、胎侧压辊压合参数。 三、其他配合调整 四、结论 1.增加反包端点部位的滚压延时（利于将气泡 全部赶出）。 通过对全钢子午线轮胎成型机胎侧压盘形式 2. 根据现场实际填充胶断面尺寸来调整填充 进行改造， 基本解决了轮胎质量的关键部位——— 胶，达到实际设计要求，避免凹槽出现 保证覆贴后 胎侧部位的质量隐患， 全钢子午线轮胎的常见病 ( 正面凹陷造成存气 。 象， 如胎侧气泡、 侧鼓、 子口空、 子口裂得到了 ) 3.改变定型宽度（根据填充胶直立程度，排除其 有效解决， 胎侧压合质量和成型效率得到了提升， 与胎体间存气），改善填充胶变形引起的存气现象。 成品轮胎质量得到保证， 提高了成品轮胎的市场 4.依据轮胎实际轮廓尺寸，胎胚断面宽度及胎胚 竞争力。 □ 三元乙丙橡胶 在汽车用橡胶制品中的应用 李帮山 EPDM （三元乙丙橡胶）作为一种弹性好、耐磨、 耐天候性，广泛用于制作与空气、水等接触的密封 耐热、耐气候、耐臭氧、耐淡水和海水性能非常好的 条和管道。 橡胶， 在汽车用橡胶制品中得到了广泛的应用，如 EPDM 在汽车上使用温度一般为-40℃至120℃ 。 用于门窗密封条、液压制动软管和密封圈、空调通 下面具体介绍三元乙丙橡胶制品在汽车上的使用 风管道、发动机冷却系统和空调制冷系统中的密封 情况、其相应的材质性能要求以及常见的失效情况 件、输送冷却液的软管等。 分析。 EPDM 橡胶属于非极性、饱和结构。 所谓“非极 一、在汽车密封条制品中的应用 性”，即组成高聚物的分子内部不含有极性基团。 所 谓“饱和”， 即组成高聚物的分子内部不含有双键。 绝大部分汽车密封条是利用挤出设备生产的 一般来讲， 橡胶和热塑性弹性体可分为 “极性”与 断面一致、长度无限长的制品（使用时，根据需要长 “非极性”， 以及“饱和”与“非饱和”几种结构。 分子 度截取）， 有少部分是利用硫化模具生产的不规则 本身含有极性基团的材料一般为“极性”材料。 “极 制品。 挤出类产品的加工工艺为： 配料 橡胶混 → 性”结构决定了高聚物抗溶剂能力，一般遵循相似 炼 多种材料 可能包括：硬胶、软胶、海绵胶、彩胶、 → ( 相溶原则， 即极性溶剂溶解或溶胀极性高聚物，反 金属骨架、加强线等 复合挤出 加热硫化 可能为：