北疆铁路沿线风沙危害的研究.pdfVIP

第 24 卷 　第 2 期 中　国　沙 　漠 Vol . 24 　No . 2 2004 年 3 月 JOURNAL OF DESERT RESEARCH Mar . 2004 ( ) 文章编号 : 1000694X 2004 北疆铁路沿线风沙危害的研究 孙庆伟 , 王 涛 , 韩致文 , 张伟民 ( 中国科学院 寒区旱区环境与工程研究所沙漠与沙漠化重点实验室 , 甘肃 兰州　730000) 摘 　要 : 北疆铁路沿线存在着严重的风沙危害 。在三个典型路段风沙危害有不同的表现形式 , 北疆铁路沿线风沙 危害发生与当地干旱多风的气候条件 、铁路沿线下伏含沙地层 、铁路施工对地表的破坏以及艾比湖周围沙漠化的 发展有关 。作者通过实验计算空气动力学粗糙度 , 比较了三种典型的机械防沙措施的效果 , 指出了其中存在的不 足 。并根据研究结果 ,提出了一个优化的防沙体系方案 。 关键词 : 北疆铁路; 风沙危害; 沙漠化; 空气动力学粗糙度 中图分类号 : U216. 413 文献标识码 : A 　　北疆铁路从乌鲁木齐向西沿天山北麓直达中国 疆铁路沙害的成因、沙害的分布规律以及表现形式, 与哈萨克斯坦的边境口岸阿拉山口,位于我国亚欧大 研究了北疆铁路现有体系的防沙效益,指出其中存在 陆桥的最西段 ,是我国与中亚联系的重要通道 。由于 的不足,并根据实际调查情况和研究结果提出了一个 北疆铁路大部分位于天山北麓的冲积洪积扇中下部, 兼顾长期经济和生态效益的防沙体系方案 。 以至于从托托车站到阿拉山口 120 km 的路段中有 1 　北疆铁路风沙危害严重的地段 55 km 长的路段自1992 年建成通车起就一直受到风 沙活动的长期危害( 图 1) 。尽管北疆铁路公司采取了 1. 1 　沙泉子附近 机械固沙和生物固沙措施 , 并开展了相应的研究, 在 本区间线路长约20 km 。铁路位于天山山前冲积 一些路段初步控制了风沙危害[ 1] ,然而由于缺乏长期 洪积扇中下部, 植被以梭梭 、麻黄 、沙拐枣、猪毛菜为 的实地观测 ,对当地风沙危害的规律和长期发展趋势 主,覆盖度在 10 %左右 。除少数地段有流动和半流动 认识并不十分清楚。因此 , 现有的防沙体系存在着一 沙丘发育外,地表主要为砾石和粗沙混合层 , 这种结 些不足之处,尤其是铁路通过的流动和半流动沙垄地 构的地表抗风蚀能力较强[2 ] ,所以铁路附近的就地起 段 ,沙害依然严重 , 而且原来的许多机械防沙设施出 沙没有沙漠地区流动沙丘对铁路的直接危害大 。但是 现老化 ,面临着风蚀和沙埋的危险。根据中国科学院 由于修筑铁路路基时取土导致铁路线两侧 100 m 以 寒区旱区环境与工程研究所与乌鲁木齐铁路局北疆 内的地表砾石层和植被遭到破坏 ,疏松的下伏地层出 铁路公司的有关合作研究协议,作者详细考察了北 露,被风吹蚀 ,在许多地段形成了沙片和沙波纹等风