合交通运输体系安全评价模型的建立.pdfVIP

X913 中图分类号：F512．4I 文献标识码：B 文章编号：1003-1421(2009)10-0092-03 综合交通运输体系 安全评价模型的建立 游鹏飞，牟瑞芳 (西南交通大学交通运输学院，四川成都 610031) 准则层和目标层的安全等级。 摘 要：为构建综合交通运输体系安全评价模 1 综合交通运输体系安全评价指标的建立 型，首先建立评价指标体系，并建立希尔伯特指 一个城市或地区的综合交通运输系统安全状况可 标空间，运用泛函理论和层次分析法确定指标层 以从投入、事故及影响3个指标衡量。 和准则层的权重，再通过模糊综合评判法确定准 (1)投入指标由人力投入、财力投入及物力投入 则层和目标层的安全等级。通过该评价模型，可 组成。其中，人力投入(A，)包括：综合交通运输职工 对不同城市或地区综合交通运输的安全状况做 的人数投入，安全管理人员的投入，专业作业人员的 出评价。 投入。财力投入(A：)包括：安全技术措施资金的投入， 关键词：综合交通运输；安全评价；希尔伯特 员工安全培训的资金投入，新建、改建、扩建项目中安 空间；模糊综合评判 全设备的资金投入，各种检测、检验设备的资金投入。 物力投入(A，)包括：安全设施设备的投入，消防设施 皓合交通运输体系，是指适应于一个国家或地区 的投入，劳保用品投入，道路线路长度，运输线路质 乃，=J、的经济地理要求的各种运输方式协调发展、分 量，航线条数，民用航班机场数量，主要运输工具(汽 工协作、优势互补，并采用现代先进技术在物理上和 车、船舶、铁路机车车辆、民用飞机)数量，技术装备先 逻辑上实现一体化的交通运输系统的总称…；综合交 进水平等。 通运输体系主要包括公路运输、水路运输、航空运输、 (2)事故指标包括：百万旅客伤亡率(B．)、百万吨 铁路运输和管道运输等5种，而综合运输体系不仅是 货运伤亡率(B2)及财产损失率(毋)。 简单的组合，更体现在各种交通方式的相互联系、相 (3)影响指标由经济影响、社会影响及环境影响 互协调，使客货运更简捷、方便。 组成。其中，经济影响(C，)指发生人员伤亡或货运事 约在20世纪四五十年代，国外一些发达国家就开 故后对经济的影响，包括：直接影响和间接影响，其影 始了综合交通运输体系的研究，我国较系统的综合交 响是指程度。社会影响(c’)是指民众的心理及潜在 通运输体系理论，是在20世纪80年代才逐渐完善。 精神上的影响。环境影响(C3)是指发生重大事故后 随着综合交通运输体系的发展，新技术、新设备 对环境的污染程度。 的运用，安全问题不容忽视，为此对综合交通运输体 2基于泛函评价模型的构建 系安全评价问题进行探索。 为构建综合交通运输体系安全评价模型，需首先 模型是在确定的评价指标的基础上建立起来的， 建立评价指标体系，运用泛函理论和层次分析法确定 并将指标体系空间化，即建立希尔伯特指标空间，通 指标层和准则层的权重，再通过模糊综合评判法确定 过权重计算将指标向量