地下中庭车站的通风空调设计.pdfVIP

地下中庭车站的通风空调设计 黄丽君 余 斌 陈海英 黎锦雄2 王晶红2 (1．上海市城市建设设计研究院 上海 200011；2．梧诚 (亚洲)有限公司 香港) 交路车站，列车运行对数 15对／h，晚高峰上客量 5126 人 ／h，下客量6159人／h，公共区负荷计算结果如表 1 所示 。 表 1 公共区负荷计算统计表 随着上海经济 的快速发展和居民生活水平的提 m 296 6．431 230 5．072 高，对公共设施的形象和空间提出了更高的要求。轨 co 道交通不仅承担着客运骨干的功能，同时也是城市形 3．2 系统设计 . 象的窗口，中庭的设置可以改善传统地下车站特有的 系统采用全空气低速系统 ，站厅、站台均采用双送 封 闭和幽暗的环境。 g 双回形式。站厅中楼板开有中庭，站台层中庭区域无 n 1 车站概况 法布置风管，因此中庭区域站台的送风由站厅层风管 o 上海市轨通交通 7号线龙阳路站位于浦东新区内 承担 ，即总管分出支管沿站台边立柱下送至中楼板处， l 环线边缘的新博览 中心地 区的芳甸路东侧，花木路南 而中庭区域站台的回风则 由站 台层两端 回／排风管承 u 侧，东临上海新国际博览中心，西北与世纪公园相望， 担 ，根据中庭面积所 占站台面积的比例 (约48％)分配 h z站厅 、站 台风管风量。公共 区通风空调系统如 图 1 车站呈南北走向，为该线的终点站 ，是上海第一个以大 中庭形式设计的车站。 w. 所示 。 2 车站形式 w 选用65000m ／h的空调箱和回／排风机各两台， 龙阳路站为地下二层站前折返岛式站台车站，总长～ 分布于车站两端环控机房。 w 354．8m，在站厅公共区中板开了大小为44．43m×8．7m 4 中庭防排烟设计 和35．33m×8．7m的两个中庭，站台站厅空间通透，创 4．1 公共区防烟分区的划分 造了新颖的空间。中部公共区布置两组楼扶梯，中部布 车站共划分为5个防火分区，防火等级为一级，其 置一螺旋楼梯，有利于疏散。站台宽度 11m，双柱三跨， 中站厅 、站台公共区合为 1个防火分区。 立柱退入站台边450mlTl，考虑与屏蔽门分开设置。 国家现行 《地铁设计规范》中的强制性条文 车站共设4个出入 口，分别设于站厅公共区西侧 19．1．39条规定，“当车站站台发生火灾时，应保证站厅 的各个方向。商业开发用房设在车站站厅层南端，建 到站台的楼梯和扶梯 口处具有不小于 1．5m／s的向下 筑面积 1500m ，设2个预留