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第29卷 第2期 2009年 4月 中 外 公 路 247 文章编号：1671—2579(2009)02—0247--03 基于车速预测模型的期望运行速度分析 詹前进 ，符锌砂。 (1．深圳市新产业投资咨询有限公司，广东 深圳 518057；2．华南理工大学 土木与交通学院) 摘 要 ：期望运行车速在车速预测模型中占有重要的地位 。通过对现有各种车速预测模 型和指南规定下的期望运行车速进行分析 ，通过取极限最大速度进行 比较 ，分析各最大速度 产生不 同的原因以及各种影响因素，从而得到了推荐的期望运行速度 ，同时验证 了 《公路项 目 安全性评价指南》(JTG／TB05—2004)期望运行速度推荐值的合理性。通过在平直段的速度 实测试验进一步证明研究方法的合理性 。 关键词 ：期望运行速度 ；车速预测模型；最大速度 ；曲线半径 随着人们对公路安全性的重视 ，越来越多地利用 1．1 指南车速模型预测 (2004) 车速预测的结果来评价公路线形的合理性 。而能否准 在 《公路项 目安全性评价指南 》(JTG／TB05— 确预测车速 ，期望运行速度起到了很大的作用 ，因为其 2004)(简称 《指南》)中，介绍了两种运行速度计算方法。 规定了车速预测模型的车速上限。由于期望运行速度 (1)方法一 的重要性，通过对现有车速预测模型进行分析 ，深入探 平直路段上期望运行速度小客车取 120km／h。 讨期望运行速度的合理值 ，以提高车速预测模型的准 由于 《指南》中直接规定了期望运行速度 ，又说 明车速 确性。 加速到期望运行速度以后匀速行驶 ，因此，《指南》法中 期望运行速度是在 良好的气候条件、交通条件 以 车速预测结果小客车速度不可能大于 120km／h。即 及公路线形条件下 ，技术熟练的驾驶员在正常驾驶汽 该模型下小客车的最大速度为 120km／h。 车的前提下所能够达到的最大理想速度。即驾驶员完 (2)方法二 全不受气候、其他车辆以及公路线形的干扰 ，处在最佳 该模型仅适用于小客车，其计算车速最大为 120 的驾驶条件下 ，但是又在不 冒险的前提下所能够保持 km／h。因此 ，该模型的最大速度为 120km／h 的最大速度。本文通过对现有各车速模型的分析，主 因此 ，《指南》中提供 的两种方法的最大速度都为 120km ／h。 要是针对基于观察数据 回归得 出的模型进行分析，得 1．2 Lamm(1986，l990)法 出每种模型下的最大速度或者极限最大速度 ，然后通 美 国Lamm等人研究了322个曲线段的数据，认 过横向比较这些最大速度，以及分析影响因素，得出推 为平 曲线半径是影响车辆运行速度 的最显著参数，统 荐的期望运行速度取值。 计数据得到回归模型： 各模 型下的最大速度 V。一94．398一 (1) 』、 式 中：