公路—I级桥面宽度26.8m单索面预应力混凝土斜拉桥设计.docVIP

需全套CAD图纸 联系QQ 695132052各专业都有 第7章 索塔锚固区受力分析 7.1 概述 斜拉桥索塔作为主要的受力构件之一，结构的绝大部分恒载、活载都要通过索塔传至桥墩、承台及基础。索塔锚固区在斜拉索索力作用下的受力相当复杂，有局部受压（高应力集中）、横向框架的侧壁受弯和受拉、塔柱竖向受压等情况，而索塔的安全可靠对整个结构至关重要，因此，需要对锚固区段作较详细的局部应力分析。 为了抵抗上塔柱在张力作用下的横向框架的弯矩和拉力，须在其侧壁内设置起箍筋作用的闭合预应力筋，可采用环向预应力筋，也可采用井字形预应力粗钢筋。锚索区预应力平面布置的传力机理是：锚索区段除参与索塔的总体功能外，还将拉索的集中力传递到索塔侧壁内，进而逐渐传递到基础，为防止混凝土在拉索锚固力的作用下，开裂，将预应力作为外力施加到锚索区平面内，以平衡拉索锚固力所产生的内力。 7.2 锚索区受力 该桥桥塔塔冠区为单箱单室截面，在高度40m范围内有25对斜拉索锚固，斜拉索在塔冠上的标准索距为1.6m,斜拉索锚固在加强的塔壁内侧齿块上。计入恒、活、温度、支座沉降等最不利荷载组合，其索力的纵桥向水平分力的组合值见表7-1： 表7-1 锚固区荷载组合一览表 注：表中基本组合、短期组合和标准组合均为最大组合值，不考虑作用长期效应组合的影响。 塔冠区采用C60混凝土，按全预应力混凝土设计。 索力的纵桥向水平分力的组