毕业设计（论文）-SS7E型电力机车设计.docVIP

目 录 第一章 概 述……………………………………………………………………2 第一节 简 介 …………………………………………………………… 2 第二节 SS7E型电力机车特性 ……………………………………………5 第二章 SS7E型电力机车车体及走行部……………………………………… 8 第一节 概 述 …………………………………………………………… 8 SS7E型电力机车车体结构 ………………………………………9 第三节 车钩及缓冲装置…………………………………………………14 第三章 SS7E型电力机车整备、操纵与检查 ………………………………15 第一节 SS7E型电力机车的整备…………………………………………15 机车正常运行准备与操纵………………………………………21 机车正常运行操纵………………………………………………23 机车正常运行检查………………………………………………30 第四章 设备布置…………………………………………………………50 第一节 简 介 ……………………………………………………………50 第二节 设备布置…………………………………………………………52 第三节 司机室设备布置Abstract: shaoshan 7E type electric locomotives is one of the main transport capacity of China railway KeHuoYun line,that is also one of the main models speed China railway vehicles, therefore, its performance and operation condition is studied especially important. This paper is aimed at shaoshan 7E type electric locomotives and undertake, its structure parameters, main characteristics, bogie, are system application and bodywork structure were expounded, and also to its operation, check and servicing, etc are introduced in detail. Not only such, facing the high iron age, this paper also briefly introduce the general structure of the emu of CRH1 type . Keywords: electric locomotive, car body structure, servicing and manipulate 第一章 概 述 第一节 简 介 一、SS7E型电力机车的发展及特点 韶山7E型电力机车是根据我国客运提速的要求和铁道部铁科技函【2002】24号下达的《韶山7E型客运电力机车设计任务书》的通知要求，在中国北方机车车辆工业集团公司统一组织下，由集团电力牵引研发中心牵头，大同机车厂、大连机车车辆厂和株洲电力机车研究所共同努力、分工协作联合开发出的新型持续功率4800KW，最高速度170km/h干线客运电力机车。 韶山7E型电力机车共分为7个室，以最重之设备主变压器为中心，分室向两端布置。两端是宽大的司机室；双边走廊；设备斜对称布置。电气设备成套、屏柜化、单元化。平波电抗器、供电电抗器及辅助电抗器、高压电流互感器全部装在变压器内组成为组合式变压器。中央端子板分设在两端司机室后墙内，门开向司机室，以便于布线、查线、处理故障。 韶山7E客运电力机车的主要特点： 主电路采用三段不等分桥相控整流、复励电路、无级调速和无级磁场削弱。 采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式。 采用微机控制及LCU逻辑控制单元。 采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动。 采用独立通风系统。 采用2C0转向架，单侧制动。 辅助系统采用辅助变流器供电模式。 设有向列车供电及空调供电电源。 采用双管制供风。 为满足轴重21t的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。 耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。 机车头型进行流线化设计，司机室内结构按规范化设计，充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提