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多库存地点和多需求源系统下的需求分配
摘要
我们考虑源于多库存地点中多需求源的分配需求问题。根据独立的泊松过程,每个需求源的需求都是动态的。满足每个订单的成本取决于订单来源和它的履行地点。所有地点的库存是由共用的有限生产能力和随机生产时间的生产设施来补充的。因此,供应交货时间是由负荷来定的,并受生产设施的忙碌情况影响。我们的目标是在每个地点确定一个最佳需求分配和最佳库存水平,以便运输量、库存和缺货成本之和达到最小。我们用一个非线性优化问题来阐述这个问题,并指出这个优化分配政策的结构的特点。我们表明,最优需求分配总是离散的,而且每个需求源总是由一个单独的库存地点完全满足。我们使用这个离散属性来将这些问题再表述为一个混合整数线性规划,并提供一个精确的解决方法。我们表明,这个离散属性可以应用到其它供应流程形式的系统中。然而,我们也表示,供应系统是为了那些不具有这属性的系统而存在的。利用数值结果,我们检查了不同参数的影响,并提供了一些管理见解。
关键字:产品库存系统;最优需求分配;备货型生产队列;设施选址
1. 引言
全球制造企业经常面临在只有成本低的地点中巩固制造经营的需求。然而,为了有效地服务客户,他们必须也维持多个分配中心,以满足不同市场的需求。这些分配中心的大小和地点取决于他们服务于什么市场,以及在具体地点运营一个中心的成本。对这些公司而言,一个重要的权衡是在运输和库存成本之间的一点。经营少量分配中心使一个公司可以在少量地点里集中库存,从而降低需求波动的风险。另一方面,经营多个分配中心,使每个市场由最近的可能地点来服务,可从而降低运输成本。当分配中心间的转运是不可行或不允许的,及每个市场的需求充满变数时,这个权衡点就特别重要了。
在这篇论文中,我们考虑了一个公司应该如何从多个库存地点(分配中心)中的多个需求源(市场)对单一产品分配需求的问题。每个需求源的需求一直在两个单独订单的随机间隔时间之外发生。满足每个订单的成本取决于订单来源和它的履行地点。像运输成本,尽管它也许与其他原产地敏感或目的地敏感成本相符。每个地点可以储存预期的未来需求的货物。然而,这引起了每单位时间下每单位库存的持有成本,持有成本也许会随地点而变化。如果一个订单不能被所分配地点的库存立即满足,就会延期交货,但是这会导致每单位延迟时间的缺货成本。所有地点都是由一个有限生产率和随机生产时间的生产设施来供应的。所以,从生产设施到库存地点的供应交货时间是随机的,并被设施的忙碌情况影响。每个地点的库存都是由一个有随机基本存货水平的基本存货法来管理的。
目标是确定(1)从每个需求源向每个仓库分配的需求比例,和(2)每个仓库保持的库存水平,如此,运输、库存持有量和需求缺货成本之和可达到最小。注意,需求分配和库存控制问题必须一起解决,因为最优基本存货水平的选择受到需求分配的影响,反之亦然。
最优解决办法涉及到两个权衡点的平衡。第一个偏向于从每个需求源到有最低运输成本的仓库分配需求。第二个偏向于在尽可能少的仓库中固定需求的满足量,以便在集中库存中获利(通过在少量地点里集中库存,缺货的概率可以在不增加库存投资的情况下降低)。这两个权衡的相关强项很大程度上取决于单位运输量、持有量和缺货成本的价值。比如,如果持有成本是可忽略的,大量库存可以保存在每个地点中,并且可以根据需求源的最低运输成本来优化每个需求源到地点的需求分配。另一方面,如果运输成本是可忽略的,或对所有地点都是相同的,如此优化仓库只会取决于缺货及持有成本(如果缺货成本在各地点间都相同,最优策略是根据最低持有成本对这些地点分配全部需求。)在这两个极端之间,在每个地点应分配多少需求、或应持有多少库存是模糊的。对于这样的情况,由最近库存地点满足每个需求源是不可取的,同样集中所有库存于一个单独地点也不可取。每个需求源的需求是否应该彻底分配给一个单独地点、或者由多个地点分割也是模糊的。
除了以上运输和库存成本的直接影响,及生产设施忙碌导致的直接影响都扮演了同样重要的角色。在生产设施利用率高的系统中,忙碌率也很高,供应交货时间长。所以,不同地点的库存的需求的增长,增加了集中库存的可取之处。相反,当生产设施的利用率低时,供应交货时间短,对库存有较少需求,降低了集中库存的收益,并增加了使用最近地点的可取性。
多种需求分配和库存控制问题出现在各种各样的环境。如前文提到的,问题主要是很多制造业的公司,依据多种产地的需求来管理库存。在这样环境下的企业中,很多厂商生产多种类型的同一组件用于不同产品,同时这些厂商成为了其他相关企业的潜在替代者Thonemann and Brandeau 2000)。尽管这一问题很普遍,但是在现有背景下,这一问题没有在文章中被充分体现出来。
有很多文章运用大量篇幅讨论联合设施选址和配送问题(see, for exam
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