车辆动力总成悬置系统的能量法解耦仿真分析.pdfVIP

　第 42 卷 第 6 期 上 海 交 通 大 学 学 报 Vol . 42 No . 6 　 　2008 年 6 月 J OU RN AL O F SHAN GHA I J IAO TON G UN IV ER SIT Y J un . 2008 　 　　文章编号 (2008) 车辆动力总成悬置系统的能量法解耦仿真分析 赵建才 , 　李 　堑 , 　姚振强 , 　马海军 (上海交通大学 机械系统与振动国家重点实验室 ,上海 200240) 摘 　要 : 针对某国产车辆的橡胶悬置系统 ,应用机械系统动力学仿真分析软件 ADA M S ,建立了动 力总成悬置系统六自由度的动力学模型. 通过对动力总成橡胶悬置系统在不同工况下的自振频率 、 振型 、系统的能量分布的计算 ,得到系统解耦的能量指标 ,并以该能量指标为设计 目标 , 以各悬置的 平动位移和角位移以及橡胶悬置的刚度系数为约束条件进行优化设计. 优化结果表明: ① Ryy 方向 的能量分布受刚度系数 K 9 的影响最大, 且优化后 K9 降低了 66. 5 1; 在第 1 、4 阶 Ryy 方向的能量分 布明显增加, 使能量集中分布, 减少了这 2 阶系统能量的耦合程度, 即 Ryy 方向的振动藕合程度减 小, 提高了隔振效果. ② x 和 y 方向的能量分布主要受 K4 的影响, 而 R xx 和 R zz 方向的能量分布主 要受到 K 1 、K3 的影响; 随着能量分布在 R xx 和 R zz 方向的集中, K1 明显减小, 而 K3 显著增加, 即悬 置系统在 x 方向的刚度减小, 在 z 方向的刚度增加. ③优化后的动力总成悬置系统能量分布的解 耦程度明显优于优化前系统, 优化后悬置系统的隔振性能有所提高. 关键词 : 动力总成 ; 悬置系统 ; 能量法解耦 ; 仿真 ; 敏感系数 中图分类号 : U 463 ; TP 39 1 　　　文献标识码 : A Simulation of Energy Metho d of Decoupling of Engine Mounting Sy st ems Z H A O J i ancai , 　L I Qi an , 　YA O Z henqi ang , 　M A H aij un ( St at e Key L aboratory of Mechanical Sy st em and Vibration , Shan ghai J iaotong U niver sit y , Shan ghai 200240 , China) Ab stract : In or der to imp rove t he cap acit y of engine mounting sy st em , t he soft ware ADA M S wa s u sed to set a sixdegreeoff reedo m dynamic mo del of engine mounting sy st em . By calculating and co mp arin g t he nat ural f requency , vibration mo de , ener gy di st ribution , t he ener gy guideline of t he dec