汽轮机高压缸三维瞬态温度场计算与实验.pdfVIP

第 14 卷 (总第 80 期) 　　　　　　热 能 动 力 工 程　　　　　　1999 年 3 月 文章编号 : 1001 —2060 ( 1999) 02 —0140 —03 汽轮机高压缸三维瞬态温度场计算与实验 ( 哈尔滨七 ○三研究所) 　刘殊一 (大庆石油管理局技校) 　梁 　军 ( 哈尔滨工程大学) 　高璞珍 [摘要] 　汽轮机在快速冷态启动时 ,高压缸的热应力相当 大 ,缸体易出现裂纹 ,文中根据某高压缸实型建立了高压缸 2 　理论模型 三维温度场 、热应力场的数学物理模型 ,确定了合理的边界 条件 。利用有限元程序进行了三维瞬态温度场、热应力场计 本文根据高压缸的具体情况做了以下假设 : 算 ,找出了在冷态紧急启动时 ,产生最大热应力的时间和部 ( 1) 高压缸是以子午面为对称的结构 ; 位 ,将计算结果与试验结果相比较 ,两者吻合得很好 。 (2) 材料各向同性 ,材料的物性是温度的函数 ; 关键词 　汽轮机 　高压缸 　瞬态温度场 (3) 不考虑辐射换热的影响 ; 中图分类号　 T P262 (4) 无内热源 ; (5) 缸体外壁绝热 , 内壁按第三类边界条件给 定 ; 1 　前言 物体导热微分方程式的普遍形式为 ( ρ T) div ( K ·grad T ) q ( 1) C = + 　　汽轮机机组的启动时间过长会造成严重的能源 t p v 浪费 ,尤其是电站调峰机组 , 由于单机容量日趋增大 式中 : T 为温度 , ℃; t 为时间 , s ; K 为导热系 ( 2 ) ρ 3 数 ,W m ·℃; 为物体密度 ,kgm ; C 为定压比 和昼夜电负荷变化造成的频繁启动 ,有必要缩短机 p ( ) 3 组启动时间 ,对机组进行快速冷态启动 。然而冷态 热 ,kJ kg ·℃; qv 为热源强度 ,Wm 。 快速启动会引起较大的温度梯度 , 随之产生较大的 根据以上假设可以把微分方程式的普遍形式简 热应力和热变形 ,危及机组安全运行 。我国运行的