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第2章 容积式压缩机 一、填空题 容积式压缩机按结构型式的不同分为（ ）和（ ）压缩机。 往复式压缩机由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分组成。 往复式压缩机的工作腔部分主要由（ ）、（ ）和（ ）构成。 活塞通过（ ）由传动部分驱动，活塞上设有（ ）以密封活塞与气缸的间隙。 （ ）用来密封活塞杆通过气缸的部位。 往复式压缩机的传动部分是把电动机的（ ）运动转化为活塞的（ ）运动。 往复式压缩机的传动部分一般由（ ）、（ ）和（ ）构成。 曲柄销与连杆（ ）相连，连杆（ ）通过十字头销与十字头相连，最后由十字头与（ ）相连接。 规定气体对活塞作功其值为（ ），活塞对气体作功其值为（ ）。 10．影响压力系数的主要因素一是吸气阀处于关闭状态时的（ ），另一个是进气管道中的（ ）。 11．温度系数的大小取决于进气过程中加给气体的热量，其值与（ ）及该级的（ ）有关。 12．如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量（ ），则温度系数取值（ ）；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率（ ），温度系数取值（ ）。 13．泄漏系数表示（ ）、（ ）、（ ）以及管道、附属设备等因密封不严而产生的气体泄漏对气缸容积利用程度的影响。 14．泄漏系数取值与气缸的（ ）、气缸与活塞杆的（ ）、曲轴转速、气体压力的高低以及气体的性质有关。 15．采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行（ ）。 16．理论上讲，级数越（ ），压缩气体所消耗的功就越（ ）等温循环所消耗的功。 17．压缩机的排气温度（ ），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。 18．压缩机的级数越多，其结构越（ ），同时机械摩擦损失、流动阻力损失会（ ），设备投资费用也（ ），因此应合理选取级数。 19．大、中型压缩机级数的选择，一般以（ ）为原则。小型移动压缩机，虽然也应注意节省功的消耗，但往往（ ）是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的（ ）。 20．多级压缩过程中，常取各级压力比（ ），这样各级消耗的功（ ），而压缩机的总耗功（ ）。 21．在多级压缩机中，通常第一级压力比取（ ），以保证第一级有较高的（ ）。 22．气阀主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分组成。 23．气阀中弹簧的作用是帮助（ ）关闭和减轻阀片开启时与（ ）的撞击。 24．气阀阀片的开启与关闭由气缸内、外（ ）和（ ）控制，无须其他驱动机构，故称为自动阀。 25．压缩机中按照气阀的功能可分为（ ）和（ ）。 26．活塞与气缸之间需采用（ ）密封，活塞杆与气缸之间需采用（ ）密封。 27．活塞环和填料的密封原理基本相同，都是利用（ ）和（ ）的作用以达到密封的目的。 28．活塞环的切口形式主要有直切口、斜切口和搭切口。其中（ ）制造简单，但泄漏量大，（ ）虽然制造复杂，但泄漏量少。 29．平面填料的典型结构是三六瓣结构，即朝向气缸的一侧由（ ）组成，背离气缸的一侧由（ ）组成，每一块平面填料外缘绕有螺旋弹簧，起（ ）作用。 30．平面填料中三瓣的作用主要用于挡住（ ），同时使机器运行时高压气体流入小室，使两块填料都利用高压气体压紧在（ ）上。 31．平面填料中三、六瓣的切口应（ ），三瓣的填料从轴向挡住六瓣的径向切口，阻止气体的（ ）。六瓣填料径向切口由其中三个月牙形瓣所盖住，以阻止气体的（ ）。所以真正起密封作用的是（ ）填料。 32．往复压缩机常用的润滑方式有（ ）润滑、（ ）润滑和（ ）润滑。 33．飞溅润滑主要用于（ ）压缩机，压力润滑主要用于（ ）压缩机。 34．压缩机的冷却方式主要有（ ）和（ ）。 35．因为压缩机采用的是自动阀，气缸内压力取决于进、排气系统中的压力，所以吸、排气压力是可以（ ）。 36．若被压缩的气体含有水蒸气，随着气体压力的提高水蒸气的分压力也提高，若经过（ ）后，其分压力大于冷却后气体温度所对应的（ ）时，便有水蒸气从气体中（