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城市轨道车辆 铁道车辆　第 41 卷第 6 期 2003 年 6 月 文章编号:(2003) B 型城市轨道交通车辆转向架设计研究 陆 海 英 (唐山机车车辆厂 技术中心, 河北 唐山 063035) 摘　要: 首次使用 软件进行了 型城市轨道交通车辆转向架的三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设 I D EA S B 计特点和动力学性能参数的优化选择。 关键词: 城市轨道交通; 轻轨车辆; 转向架; 设计; 参数; 优化 中图分类号:U 270. 331　　　文献标识码:B ( ) 　　 1 间距短, 启停频繁, 对牵引和制动性能要求很 1　概述 高; 城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、 (2) 曲线半径小, 对走行部要求高; 无污染和占地少的特点, 能满足城市发展和环境保护 (3) 线路坡度大, 可达 30‰～ 60‰; 的现实要求。发展城市轨道交通是解决城市公共交通 ( ) ( ) ( ) 4 载重从 186 t 310 人 到 26 t 432 人 , 空重 问题的根本途径, 也是城市可持续发展战略的必然选 车重量差大; 择。现代快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动 ( 5) 行车密度大, 最短行车间隔可达 15 m in～ 2 信号控制调度系统和轻型快速电动车组, 行车密度大, m in , 自动控制程度高; 平均旅行速度一般为 30 ～ 40 , 最高运行 km h km h (6) 运行环境特殊, 安全可靠性要求极高; 速度为 80 ～ 90 , 单向最大载客能力可达 6 km h km h (7) 对噪声要求严格; 万人～ 8 万人。城市轨道交通车辆有三大关键技 h h ( 8) 需满足城市总体风格和居民的审美要求, 车 术: VVV F 调频调压交流传动与控制技术; 轻量化车 辆造型和色彩要求极富创造性。 体技术; 轻量化、高性能、高可靠性转向架技术。 对于转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可 现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分为A 靠性、易维护及特殊的运行环境必须给予足够的重视。 型、 型、 型和低地板轻轨车。其中, 低地板轻轨车又 B C 转向架对车辆的运行性能和行车安全至关重要, 对轨 可分为 70% 低地板和 100% 低地板 2 种。目前, 同时具 道交通系统运行的经济性有重大影响。 有发展城市轨道交通的现实需要和经济实力的多为客 2. 2　国内既有转向架的特点 流量大的大中型城市, 其快速轨道交通系统发展的主 目前, 国内地铁、轻轨电动客车用转向架除国产的 流是以 型车或 型车为基础, 基本编组单元为 2 A B M