基于ANSYS_fe_safe的修造船用高空作业车伸缩臂疲劳寿命分析.pdfVIP

·现代设计与先进制造技术 ·　　王 　侃 　屈福政 　基于 AN SYS/ fe - safe 的修造船用高空作 …… 49 基于 AN SYS/ fe - safe 的修造船用高空作业车 伸缩臂疲劳寿命分析 王 　侃 ,屈福政 (大连理工大学 机械学院 ,辽宁 大连 　116023) 摘要 :介绍了一种 以名义应力法为基础 ,对疲劳寿命进行计算的方法 , 并应用有限元分析软件 AN SYS 建立了高空作业车伸缩臂有限元模型 , 提出了用一种基于 AN SYS/ fe - safe 疲劳分析软 件来预测分析修造船用高空作业车疲劳寿命的方法 。 关键词 :高空作业车 ;名义应力 ;疲劳寿命 中图分类号 :TG113 . 25 ; TH213 . 6 　文献标识码 :A 　文章编号 :1672 - 1616( 2008) 15 - 0049 - 02 　　由于直臂轮式 自行行走高空作业车具有操作 为例进行建模计算 ,基本参数如下 :伸缩臂全伸长 使用方便 、工作范围大 、效率高等特点 ,逐渐取代了 度为 24 000mm ;伸缩臂全缩长度为 9 500mm ; 额 脚手架 ,而被广泛应用于修造船行业 ,担负着扫水 定载荷为 250kg ;升降角度为 - 15°～75°; 回转角度 清洁 、打砂除锈 、喷涂油漆等重要工作 。但是由于 为 360°连续 。 其作业环境恶劣 ,长期工作在潮湿 、高温的环境下 , 应用有 限元分析软件 AN SYS , 采用壳单元 加之使用率高 ,经常超载使用 ,使修造船用高空车 shell63 ,建立高空作业车伸缩臂有限元模型 ,其单 臂架 、车体等结构件的疲劳寿命缩短 ,事故率上升 , 元数为 20 734 ,节点数为 20 664 ,其有限元模型如 而且 目前对于在这类作业环境下服役的高空作业 图 1 所示[2 ] 。 车没有统一的报废标准 ,所以为了安全生产 , 降低 事故率 ,确定这种作业环境下高空作业车的疲劳寿 命已成为急需解决的问题 。 1 　疲劳寿命计算方法 由于修造船用高空作业车主要作业工况所经 历的载荷历程 ,其最大应力远低于材料的比例极 限 ,其变形均为线弹性变形 ,处于低应力高频疲劳 状态 ,所以金属结构疲劳属于高周疲劳 。估算高周 疲劳寿命常用的方法是名义应力法[ 1 ] 。 本文采用名义应力疲劳计算法进行疲劳计算 , 即从材料的 S - N 曲线出发 ,考虑各种影响系数 , 图 1 　高空作业车伸缩臂有限元模型 得出构件的 S - N 曲线 ,结合结构应力谱 ,按照线 性累积损伤理论 ,即 Miner 理论及其派生出来的寿 命估算式进行估算 ,再结合高空作业车的结构状态 3 　载荷谱 进行综合分析 ,估算出起重机的安全使用寿命 。 对于确定的负载 ,高空作业车的工作角度决定 着伸缩臂的弯曲应力 。在现场这种高空作业车最 2 　有限元建模 频繁且最危险的作业就是在臂架全伸状态下不同 本文以某型直臂伸缩轮式高空作业车伸缩臂 幅度作业 ,根据现场工作记录的工作角度及其使用 收稿 日期 :2008 - 04 - 24 ( ) 作者简介 :王 　侃 1977 - ,男 ,辽宁沈阳人 ,大连理工大学在读硕士研究生 ,主要研究方向为机械工程 。 50 2008 年 8 月 　中国制造业信息化 　第 3