制造工艺课件3.ppt

轴类主要功用是支承传动零部件（齿轮、皮带轮、离合器等），传递扭矩和承受载荷。 按其功用可分为主轴、异形轴和其他轴3类。 根据其形状与结构特点可分为光轴、空心轴、半轴、阶梯轴、花键轴、十字轴、偏心轴、曲轴、凸轮轴等，如图3-1所示。 轴类零件L/d≤12的轴通称为刚性轴，而L/d＞12的轴则称为挠性轴，其被加工表面常有内外圆柱面、内外圆锥面、螺纹、花键、横向孔、键槽、沟槽等。 单拐曲轴实例 3．细长轴加工的工艺特点 传动丝杠属于细长轴（L/d＞10），采用下列措施。 （1）改进装夹方法。（2）采用跟刀架。 （3）采用反向进给。（4）改进车刀结构。 （5）采用无进给量磨削。（6）合理存放工件。 4．空心主轴加工的工艺特点 （1）空心主轴加工的工艺特点。 ① 形状结构为多阶梯空心轴。 ② 表面类型有外圆柱面、圆锥面、花键、键槽和螺纹，内孔有两头内锥面（大头为莫式6号，小头为1∶20的工艺锥孔）和中央直径为??48mm的通孔。 ③ 主要表面精度要求较高，如支承轴颈圆度误差仅允许5?m，表面粗糙度为Ra0.5?m，它们对公共轴线的圆跳动为5?m；其他轴颈，如前端装卡盘的锥面对公共轴线的圆跳动为8?m，莫氏锥孔对公共轴线的圆跳动在轴端处为5?m，在距轴端300mm为10?m。 （2）空心主轴加工时应注意的问题。 ① 加工阶段的划分： 钻顶尖孔之前的预加工阶段； 从钻顶尖孔至调质前的工序为粗加工阶段； 从调质处理工序至表面淬火工序为半精加工阶段； 表面淬火后的工序为精加工阶段。要求较高的支承轴颈和莫氏6号锥孔的精加工。 ② 定位基准的选用：加工外回转面时，采用带有中心孔的锥堵或拉杆心轴装夹，其上的中心孔为加工时的定位基准。 ③ 工序顺序的安排：根据基面先行、先粗后精、先主后次的原则。 热处理的安排：主轴毛坯锻造后，一般安排正火处理。 粗加工后安排调质处理。 最后，还需对有相对运动的轴颈表面和经常与工夹具接触的锥面进行淬火或氮化处理，以提高其耐磨性。一般地，高频淬火安排在粗磨之前；氮化安排在粗磨之后、精磨之前。 任务2 套类零件工艺规程编制 2.1 套类零件的工艺规程编制实例 1．汽缸套零件加工工艺 A110型柴油机汽缸套的长径之比L/D≈2.5，属短套筒类。G面?110mm是重要的工作面，需经粗、半精、精和精密加工等4个加工阶段。外圆面?129mm，?132mm和法兰凸台端面均与内孔?110mm有位置精度要求，在工艺上采用互为基准的方法来实现。该件选用QT600-02材料，以保证其耐磨性和力学性能。 对于汽缸套这样的短套零件，加工内孔时可直接夹紧外圆。 金刚镗后，再进行珩磨加工，以进一步提高内孔精度和满足图样表面粗糙度要求. 为减少孔的误差，粗珩后将汽缸套掉头再进行精珩。 加工外圆时，为提高生产率，采用靠模加工，头部凸台部位采用法兰专用刀，既保证精度，又提高了生产率。 工件定位夹紧采用高效气压胀胎夹具，不但定位精确，而且定位夹紧迅速、方便。汽缸套的这些工艺特点均为根据大批量生产条件考虑的。 4．长套筒零件加工工艺 为了保证内外表面的同轴度，加工外圆时，一般与空心主轴装夹相似，即使用两顶尖顶孔口倒角或用夹头夹紧一头、用中心架托住另一头。加工孔时，与深孔加工相同，一般采用夹一头，另一头用中心架托外圆。粗加工采用钻、镗孔；半精加工采用铰孔方式（浮动铰孔），表面粗糙度值为Ra2.5?m。光整加工选用珩磨或滚压。 2.2 套筒类零件的工艺特征 1．套筒类零件的基本工艺过程：备料—热处理（锻件调质或正火、铸件退火）—粗车外圆及端面—调头粗车另一端面及外圆—钻孔和粗车内孔—热处理（调质或时效）—精车内孔—划线（键槽及油孔线）—插（铣、钻）—热处理—磨孔—磨外圆。 2．套筒类零件的加工工艺特点 套筒类零件因壁薄、长径比大、受力后极易变形等，因此其加工工艺有如下特点。 （1）以车削和磨削为主要加工方法。（2）防止变形和保证各加工面的位置精度是加工套筒类零件的关键。（3）使用通用设备和专用工艺装备加工。 3．套筒类零件在加工中的关键工艺问题 （1）减少夹紧力对变形的影响。 ① 使夹紧力分布均匀。 ② 变径向夹紧为轴向夹紧。 ③ 增加套筒毛坯刚性。在薄壁套筒夹持部分增设几根工艺肋或凸边。 （2）减小切削力对变形的影响。 ① 减小背向力。增大刀具主偏角Kr，可有效减小切削背向力Fp。 ② 使切削力平衡。内外圆同时加工，可使切削时的背向力平衡。 （3）减小切削热对变形的影响。 （4）粗、精加工应分开进行。 任务3 箱体类零件工艺规程编制 3.1 减速机箱体的工艺规程编制实例 1．减速机箱体的主要技术要求 减速机箱体的主要加工表面有轴承支承孔、对合面、端面及底面（装配基面）等。 ① 对合面对底座底面的平行度误差不得超过0.5/1000。 ② 对合面的表面粗