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某项提运架箱梁施工作业指导书 批 准： 审 核： 编 制： 日 期： 2011-3-17 目 录 一．适用范围…………………………………………………1 二．编制依据…………………………………………………1 三．工程概况…………………………………………………1 四．施工作业准备工作………………………………………2 五．施工技术要求……………………………………………3 六．施工方案及工艺流程……………………………………5 架梁施工方案…………………………………………5 提、运、架方案………………………………………6 架梁工艺及流程………………………………………7 提梁机提梁、装车方案………………………………8 运梁车运梁方案………………………………………8 架设32m箱梁施工方案………………………………9 首跨架设方案…………………………………………13 末跨架设方案…………………………………………13 桥间转场方案…………………………………………14 反向施工方案…………………………………………18 通过铁路双线隧道施工方案…………………………19 盆式橡胶支座的安装方案……………………………25 灌浆施工方案…………………………………………27 七．质量保证措施……………………………………………28 八．架梁施工质量检验………………………………………29 九．设备安全操作规程………………………………………31 架桥机安全操作规程…………………………………31 运梁车安全操作规程…………………………………33 提梁机安全操作规程…………………………………34  提运架箱梁施工作业指导书 适用范围 适用于新建沪昆客专杭长段中国港湾高安锦江制梁场的900吨箱梁提运架施工。 编制依据 现场实际调查资料 杭长客运铁路专线杭州到长沙的高速客运铁路专线。2005年6月得到国家批复。 东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡七个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。杭长客运专线从杭州东站枢纽引出后，将通过目前在建的铁路新桥跨越钱塘江，线路走向与现有的沪昆铁路基本平行，全长927公里，其中浙江 省境内295公里，设计目标时速350公里。桥梁工程检查墩台里程、支座十字线支垫石高程等测量支座栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。 4、提梁机提梁装车方案 提梁机自行到提梁台座进行对位，放下吊具，将吊杆穿过箱梁吊孔用齿型连接板与箱梁顶板内腔齿槽啮合并用螺母将吊杆固定。 在指挥人员的指挥下，提梁机提升箱梁，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致。 提梁机在存梁台位上吊起箱梁，当箱梁离开存梁台位约20㎜，静停10min，检查起吊装置是否位于负载垂直面上，起吊、制动装置钢丝绳梁起吊，禁止行人梁下行走或穿越。装梁前应调整好运梁车架左右高度，使架处于水平状态。 在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±0mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。载运梁车载梁行驶至架桥机，运梁车行驶速度不得大于km/h。运梁车应由专人操作，并配备指挥、人员，禁止无关人员进入操作室运梁过程当中，运梁车前应由专人引导运梁车两边应有专人严密监视，发现变化，应立即采取措施，保证运梁车安全严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，应停车检查，并采取相应的措施。 当发现不正常噪音时，应及时停车检查运梁车不得超载、带病运行。32 m箱梁施工方案 步骤一： 前后天车走行至图示位置，吊具收至高位； 架桥机走行到位，中、后支腿支撑； 前支腿在墩顶支撑； 中支腿转换为架梁支撑状态 步骤二 前后天车向前平移7m 至图示位置； 运梁车携砼梁驶入架桥机腹内； 步骤三： 前后驮梁小车同步驮梁走行约2米，喂梁到位； 前天车吊具下落，安装天车吊杆完毕后将砼梁前端提起约150MM。 步骤四： 前驮梁小车单独向前走行约1 米； 前天车与运梁车后端的驮梁小车配合同步将砼梁前移27米后停止； 后天车向前跟进9.5 米，吊具下落，安装天车吊杆完毕后将砼梁后端提起约150mm 步骤五： 运梁车携驮梁小车返回梁场； 前后天车配合同步将砼梁前移9.3 米后停止； 步骤六： 前后天车同步将砼梁落放到墩顶就位； 解除前后天车吊具，将天车吊具升至高位，向后走行至图示位置； 落梁至垫石顶面500mm左右，支座对位，检查千斤