软岩大跨径隧道的施工力学研究.doc

软岩大跨径隧道的施工力学研究 李春贤 (中铁十三局集团第三工程有限公司 辽宁盘锦市 124021) 摘 要：在软弱围岩中修建大跨隧道，由于结构呈扁平状，施工工序复杂，地层和支护结构的 受力状态频繁变化，如何保证施工过程中支护结构和围岩的稳定十分重要。本文应用ANSYS程 序对大梅沙隧道的施工进行模拟计算，结果表明：采用双侧壁导坑法施工，中洞上步开挖为施 工中的最不利受力状态，产生的卸荷效应更明显，拱部支护需要及时施作二次衬砌。 关键词：隧道工程；软弱围岩；大跨隧道；施工；力学分析；支护 0 前言 近20年来，国内外修建了大量的大跨隧道工程，如德国瓦尔德克Ⅱ号水电站地下厂房宽度×高度＝34m×54m，以及我国广州环城公路白云隧道宽度达31.5m，福州象山四联拱隧道宽达35.4m［1,2］。深圳大梅沙隧道位于深圳市盐田区大梅沙村西，是深圳市盐田至坝岗高速公路一期工程A段的关键控制工程。隧道穿过散体状强风化岩全风化花岗岩，松散的构造破碎带，围岩地质条件差，跨度较大，埋深较小，且呈典型的扁平结构，施工工序多，地层和支护结构受力变化复杂，拱腰及边墙处的应力集中较大容易造成该处的支护结构破坏。因此，保证隧道围岩以及结构的稳定性成为施工的关键。 本文应用ANSYS程序的二维平面应变弹塑性分析，对大梅沙隧道的典型断面不同的工况下的状态进行非线性分析计算，揭示大跨隧道在不同开挖阶段的