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浅析汽车安全气囊技术 【摘要】我国是一个在交通事故中发生死亡率和受伤率都比较大的国家，因此汽车的被动安全应该受到足够的重视。而气囊在汽车的上的应用可以有效降低事故的死伤率，本文从安装气囊和未安装气囊两个方面的对比，阐述了气囊在汽车上安装的必要性和紧迫性，进而说明我国应该实行安全气囊的普及安装，在交通事故中减少人员伤亡。 【关键词】安全气囊简介结构组成气囊分类使用缺陷改进和引用发展趋势Analysis Supplemental Restraint System Technologies 09 English Class One Name: Lin Jieyun ID:200930211433 Abstract：The death rate and the wounded rate are very great in the traffic accident in our country，so we should give enough important on passivity safety．The airbag on the automobile may reduce effectively the death rate and the wounded rate，the paper compare the two way between the fixing airbag and unfixing airbag，SO expatiating the need and pressure about fixing the airbag on the auobile． Our country should carry out the regular on fixing the airbag on the automobile popular，if we do SO we can reduce the death rate and the wounded rate in the traffic accident． Key words：airbag steering wheel acceleration injury value 2001年我国颁布了《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，这是我国第一个汽车被动安全技术法规，也是重视被动安全的开始。安全气囊的保护效果已经被人们普遍认识，进入新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。简介 安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。 　来由 　　安全气囊的发明源于一次有惊无险的事故。 　　1952 年，美国工程师赫特里克在一次驾车中，为了躲避一个障碍物，立即猛打方向盘并紧急制动。同时，他和妻子都本能地伸出手臂，来保护当时正在前排中央座位上的女儿。虽然有惊无险，这位自学成才工程师却从中受到启发。他想必须有一种保护装置，在紧急制动或是碰撞时能代替手臂去保护前冲的驾乘人员。他利用两个星期的时间设计出了一种汽车缓冲安全装置，其原理是在发动机罩下装一个盛满压缩空气的储气筒，当汽车受到正面碰撞时，惯性冲击力促使一个滑动重块向前移动，从而推动储气筒向隐藏在方向盘中央以及仪表板旁的空气袋快速充气，从而可以使车中人员减少伤害。 1953年8月18日，赫特里克获得了国家专利局颁发的“汽车缓冲安全装置”的专利证书，这就是安全气囊的雏形。 结构组成 现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块（电脑）等组成。 气体发生器 安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。气体发生器主要有：压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也