玉柴CNG单燃料发动机培训资料.ppt

第一部分 玉柴CNG发动机原理图（EControl） CNG发动机的工作原理 增压压力的控制 负荷的控制 燃料的控制 CNG发动机(EComtrol系统) 主要零部件介绍 CNG发动机(EComtrol系统) 主要零部件介绍 第二部分 玉柴CNG发动机电路原理图（EControl） 玉柴CNG发动机整车电路图（EControl） 玉柴CNG发动机 气路走向方式（EControl） CNG发动机相对柴油机变动的主要参数 发动机润滑油 发动机用燃料(CNG) 发动机冷却液 第三部分 高压减压器 电控调压器（EPR） 混合器 电子油门踏板 系统主要零部件的结构和工作原理 工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。 通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压至7bar-9bar的低压天然气。 电控调压器是一个电子控制的压力调节器，在它的内部有一个由微处理器控制的大马力的高速电机，微处理器通过CAN和ECM连接传输信息。EPR有两个功能：一是将天然气的压力降低；二是控制EPR出口的燃料压力。EPR内有一个压力传感器，用来测量EPR燃料出口和混合器入口处空气的压差。 该混合器是空气/燃料等比例式混合器。它通过发动机的空气流量来决定它内部的膜片的开合大小，进而控制经过膜片的燃气流量任。在任何运转状态下，都能精确地控制空气/燃料混合物的比例。 接触式单电位计、单IVS的油门踏板。怠速时，IVS断开高电平。 * 玉柴机器股份有限公司 Yuchai Machinery Co. Ltd. http： 玉柴CNG发动机(EControl系统)培训 CNG发动机(EControl系统)控制原理及系统组成 电控调压器 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。另外,ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制,使发动机的扭矩能满足使用要求. 增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力,而增压器的废气旁通阀可以通过调整经过涡轮的排气来调整增压压力。HD EPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气压力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig，它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力,这个压力须等于由ECM计算出来的GWP命令值。通过对增压压力的控制,保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。 司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷百分比命令。然后计算出要达到此负荷需要的MAP目标和TIP目标。ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使测量的MAP值达到MAP目标。然后节气门进行调整，校正节气门前后的压差，使TIP测量值达到TIP的目标，在调整节气门的过程中不断调整废气旁通阀的开度，保持MAP的测量值和目标值一致。 HD EPR系统通过控制电控调压器出口的燃料压力来控制发动机的燃料供应量。EPR里有一个芯片，它接收从ECM传来的燃料压力指令（EPR燃料出口压力和混合器入口处的空气压力之差），同时EPR内的压力传感器测出这个压差的实际值，并把这个燃料压差情况传递给ECM。然后EPR内的电机驱动调压器内膜片和杠杆来调整EPR出口压差值，使这个压差满足ECM指令要求。同时ECM通过氧传感器测量尾气中氧浓度，从而测量混合气空燃比。发动机控制系统不断修正天然气的供应量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。 高压减压器: 工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。 作用：通过节流和加热，使高压的