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GR-1型机车轮缘润滑器 安装使用说明书 欢迎您使用三新公司的GR—1型机车轮缘润滑器。该装置具有简单实用、故障率低、易于管理、成本低的特点，所使用的“三新”牌干式润滑剂，是一种以界面润滑原理取代油质流体润滑原理的新型高分子复合润滑材料，具有无毒、环保、阻燃，使用方便，不污染机车，抗极压性强，长效性突出，减磨效果好等特点。 “三新”牌干式润滑剂获得九六年国家级新产品证书、济南铁路局科技进步二等（A）奖。经过现场使用证明：采用干式润滑剂进行润滑后，可延长机车轮箍使用寿命1—4倍，是铁路轮轨润滑减磨技术的发展方向。您使用我们公司的产品，我们将指导安装，供应润滑材料，并竭诚为您服务。 1、结构和工作原理 1.1结构： 机车轮缘润滑器由安装板、导管、弹簧盒、牵引钢丝绳及推料杆等组成。 1.2原理： 弹簧储存的能量通过推料杆传递给润滑块，沿导管方向压靠在轮缘部位，借助车轮转动时的相对摩擦，使轮缘与钢轨接触处附着一层干式润滑膜，达到减磨目的。 2、机车轮缘润滑器型号及安装配套一览表（见附表） 机车轮缘润滑器型号及安装配套一览表 序号 型　号 适　用　车　型 适用轴位 润滑器长度（mm） 装料方式 润滑棒规格 1 GR—1A DF4、DF5、DF7、DF8B 1、3、4、6 ５００ 后尾装料 40×20×250 2 GR—1B DF4、DF5、DF7、DF8B 1、3、4、6 ４３０ 后尾装料 40×20×150 3 GR—1C DF4、DF5、DF7、DF8B 2、5 ４５０ 后尾装料 40×20×250 4 GR—1D DF11 2、5、 ５００ 后尾装料 40×20×250 5 GR—1DJ3 大连与日本合资DJ3机车用 1、3、4、6 ５5０ 后尾装料 40×20×250 6 GR—1E DF7 1、6 ５００ 后尾装料 40×20×250 7 GR—1F 四方动车组 端轴 ５００ 后尾装料 40×20×250 8 GR—1G SS4 全部 ４5０ 后尾装料 40×20×150 9 GR—1HT 混铁钢水车 全部 410 上开盖装料 40×20×150 10 GR—1HXN3 EMD公司与连厂HXN3型内燃机车 1、6 500 后尾装料 40×20×230 11 GR—1I 四方产GK2C系列机车 1、3、4、6 500 后尾装料 40×20×250 12 GR—1J 武汉钢水车 1、3、4、6 430 后尾装料 40×20×150 13 GR—1K 大连出口马来西亚机车用 1、3、4、6 550 后尾装料 40×20×250 14 GR—1L 大连产GKD1改进型机车 1、3、4、6 430 后尾装料 40×20×150 15 GR—1M 四方产DF7G 3、4 500 后尾装料 40×20×250 16 GR—1N ND5型机车 1、3、4 430 后尾装料 40×20×150 17 GR—1O 襄樊轨检车 1.3.4.6 500 后尾装料 40×20×250 18 GR—1P 资阳苏丹车 1.3.4.6 500 后尾装料 40×20×250 19 GR—1Q 资阳南非车 1.3.4.6 500 后尾装料 40×20×250 20 GR—1QG 大连产城市轻轨二动二拖列车 全部 430 后尾装料 40×20×150 21 GR—1R 四方出口马达加斯加 全部 450 后尾装料 40×20×150 22 GR—1S 株洲产SS9.SS7E机车 1、6 450 后尾装料 40×20×250 23 GR—1S3 SS3机车 1、6 450 后尾装料 40×20×250 24 GR—1S7 SS7C机车 全部 450 后尾装料 40×20×250 25 GR—1T 石家庄动力车 全部 430 后尾装料 40×20×150 26 GR—1W DF10F机车 2、5 500 后尾装料 40×20×250 备注 1.GR—1A 、GR—1B润滑装置,DF7机车只适用于3、4轴位。 2.GR-1CG适用于DF5、7及其它制动管位置上移的机车。 3、GR—3D装置如加装唐山动车组,水平调整架应改为60度。 4、加装DF4D（3000号以上）、DF10D、DF4DD等机车因牵引拐臂下移（全悬挂），GR—1A 、GR—1B润滑装置应用90mm高的安装座。 5.部分装置是可以混用的,可以根据用户的要求进行调整。 6.润滑棒在满足重量标准前提下，长度规格可能存在±5mm偏差。 3、轮缘润滑器主要技术指标 3.1工作压力调整范围：13N—19N； 3.2最大工作行程≥250mm； 3.3左右钢丝绳拉力差≤2N； 3.4适用机车最高运行速度≤170km； 3.5适用温度:-40—+80℃。