无咋轨道铺轨监理细则.docVIP

京沪高速铁路工程 无砟轨道铁路铺轨监理实施细则 编制: 李 广 审核: 谢怀庆 审批：李克贤 京沪高速铁路Ⅲ标监理项目部 日期:二O一O年七月 目 录 一、编制依据………………………………………………………3 二、工程概况………………………………………………………3 三、监理目标………………………………………………………3 四、监理工作的监控重点…………………………………………4 1、铺轨施工前线下工程交接……………………………………4 2、无缝线路长钢轨铺设施工准备………………………………4 3、长钢轨装车……………………………………………………8 4、长钢轨运输……………………………………………………8 5、500m长钢轨铺设………………………………………………8 6、长钢轨现场焊接………………………………………………13 7、无缝线路锁定焊接、应力放散及锁定………………………24 8、做好成品或半成品保护 ……………………………………27 无砟轨道长钢轨铺设施工监理实施细则 一 编制依据 1.国家、铁道部有关法律法规。 2.京沪高速铁路无碴道轨招标文件，设计图纸及相关标准。 3.京沪高速铁路公司发布的实施性施工组织设计及相关调整文件。 4.京沪高速铁路交通工程站场轨道设计说明书及站场设计图。 5.中间站场轨道铺设标准。 6.京沪高速铁路三标段施工图纸签遗书及补遗书等。 7.客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（2009.218）。 8.客运专线铁路轨道工程施工技术指南（2007——T2216）。 9.新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定。 10.中华人民共和国铁道行业标准IB/I16321-2005 钢轨焊接第一部分 通用技术条件 钢轨焊接第二部分 闪光焊接 11.京沪高速铁路工程监理三标《监理规划》、《安全监理实施细则》。 12.施工现场调查资料。 二 工程概况 新建京沪高速铁路监理三标段线上工程铺轨。从德州东站（DK285+903-DK543+407）到曲阜东站，铺轨里程264.596公里，铺设道岔从德州东站、济南西站至枣庄西站、滕州车站各类型共133组。全是正线铺轨无碴无缝线路，部分站线、联络线、安全线是有碴道岔，使用25m/50kg/m标准轨铺设。133组各类型道岔中四分之三为无碴道岔，四分之一为有碴道岔。铺岔计划2010年底开始，铺轨计划2010年8月1日开始，2010年10月31日结束。 三 监理目标 质量目标 确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收暂行标准，工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量“零缺陷”，开通运营速度380km/h。 安全生产目标 坚持“安全第一，以人为本，预防为主”的方针，以确保施工安全为重点，消灭责任事故，杜绝交通运输责任事故和火灾、爆炸事故；控制一般责任事故。员工因工轻伤率控制在2‰以内。确保施工安全和人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路平顺、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油。环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。 四 监理工作的监控重点 1、铺轨施工前线下工程交接 轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行，即在2010年7月15日之前进行。线下工程主体应全部完工，检验合格。未完成的附属工程不得影响无砟轨道施工。 轨道施工前由建设单位牵头，组织设计、咨询、施工和监理单位组成的验收评估小组对线下工程沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告（需要建设单位协调组织）。轨道施工单位应接到《无砟轨道铺设条件评估报告》，工后沉降变形经检测符合设计要求后方进行轨道施工。 线下施工单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、测量桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等资料。 轨道施工单位在无砟轨道施工前应接受基桩测设单位的线路测量资料及基桩控制网，并恢复基桩控制网、中线桩和路面（含路基面、桥面和隧道仰拱填充层顶面，下同）高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况。复核时发现同设计不符时及时联系有关单位，共同解决。 2、无缝线路长钢轨铺设施工准备： 500m长钢轨焊接与验收 按照铁道部建设司、运输局、鉴定中心5月22日《关于铁路大型项目焊接基地建设有关问题的通知》【鉴概电112号】、运基设备【2007】3068文精神，由铁道部指定的济