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铁路信息化 谁的机会 2009-08-17 10:59:38 来源: 作者: 文章性质:[原创] ??? 8 月10 日，铁道部副部长王志国公开表示，未来3 年铁路建设的投资计算表已经敲定，平均每年投资金额都在7000亿以上。IT厂商在这一大蛋糕中能分食多少我们不得而知。但我们知道，目前铁路行业是一个半市场化的市场，进入这一领域，取决于很多因素，但一个基础条件是企业必须在技术上有竞争力。本刊记者 曹玫 提速的压力 ??? 虽然最近一次提速已经过去一年多时间，但北京机务段机车司机刘剑翔依然清晰记得上次，也是现有铁路线路最后一次提速时的感受：刚上火车时，紧张而兴奋。当我拉起调速器，看着速度表上的速度不断上升，90码、100码、110码、160码??心跳也随之加速，望着窗外的树木和一个个绿灯信号向后飞驰，一个个站台呼啸而过，偌大火车头晃动的不断加剧，感觉比在城市中飙车要过瘾多了。 ??? 其实与感观刺激如约而至的还有心理和工作强度增加的压力。对机车驾驶员而言，提速后他们将碰到很多新的“危险情况”，与过去最大的变化是以前可用1 0 分钟做故障和突发事件反应和判断，提速后反应时间只有数秒钟。比如驾驶员发现机车漏水，这时他必须在瞬间做出准确诊断，是否就近停车检修，后边更多的列车速度都提起来后，有一辆车稍一迟疑，后面的车马上接踵而至，结果可想而知。 ??? 与汽车驾驶员不同，火车驾驶员是自动驾驶