大粒径透水性沥青混合料在防止路面反射裂缝中应用.pdfVIP

201 ．532． 3年现场技术交流会论文集 大粒径透水性沥青混合料 在防止路面反射裂缝中的应用 周广利1，王彦玲2 10008。I) 100011；2．北京国环清华环境工程设计院北京市 (1．,tl国路桥工程有限费任公司北京市 摘要：大粒径透水性沥青混合料因其防止路毖綦层反射裂缝效果好、施工速度快、环保和肖约资源等优点，被 广泛使用在既有高速公路路面大修改造中。 关键词：大粒径透水性沥青混合料；反射裂缝；路面大修 2010年我国高速公路总里程将达6．5万km．高速公路总里程稳居世界第二。沥青混凝土路面设计使 258 km高速公路已步人路面大修阶段；特别是早期高速公路化程 用年限为12～15年，1998年年末全国6 度较高的山东省。高速公路路面已进入全面的大修养护期。由于半刚性基层的强度较高·容易开裂，从而反 射到路面面层。因雨水的作用，最后导致路面大面积的破坏，影响了路面的结构性能和行车安全，中、小修已 无法满足道路行车舒适度和通行能力的需要，路面急需进行大修改造。 路面大修养护中既要利用既有路面基层减少挖除(强度够、环保和节约资源)，又要防止既有路基和基层 Stone 裂缝的反射。山东省高速公路局经过几年的实践和探索，一种新型大粒径透水性沥青混合料(Large PorOus Mixes。简称I．SPM)01被广泛使用在高速公路路面大修养护中．特别是山东省内京沪高速公 Asphah 路、日东高速、枣木高速等。 1 既有高速公路路面基层开裂的原因和现状 既有高速公路路面结构基层开裂主要从内因和外因两个方面考虑。内因主要是路面结构的基层是半刚 性混合料，外因主要为路基的长期不均匀沉降。 1．1半刚性混合料 半刚性基层混合料材料包括石灰稳定类材材、水泥稳定类材料、综合稳定类材料(石灰粉煤灰稳定类和 水泥石灰综合稳定类)。虽然半刚性基层整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济，但容易产生 收缩裂缝，从而导致路面的反射裂缝(图1)。并且半刚性基层的致密性高，不易排出路面结构内的水分，易 产生路面结构的水毁(图2)等。 图l 图2 道路工程 1．2路基的不均匀沉降 高速公路的高填方路段、大中桥的桥头桥尾路基段以及填挖交接段，由于路基的不均匀沉降很难消除， 即使已经运营了10年的高速公路，路基沉降依然存在，导致路面产生大量的纵横缝和路面破损。 2大粒径透水性沥青混合料LSPM 大粒径透水性沥青混合料是一种新型的沥青混合料，通常由较大粒径(25～62ram)的单粒径集料形成 骨架，由一定量的细集料形成填充而形成的骨架型沥青混合料。其空隙率在13％～18％之间，能将水分自 由排出路面结构，在路面结构的基层使用，主要混合料有I。SPM一25、I。SPM一30和I。SPM一35。 2．1 LSPM柔性基层的作用和特点 LSPM实际上是为了进一步吸收水泥混凝土路面结构所产生的集中应力而设置的一层沥青路面柔性基 层，其作用是由于空隙率较大(13％～18％)，沥青含量低，弹性模量较低，混合料中存在较大连贯空隙，具有较强 的抵抗反射裂缝的能力，从而延长了柔性路面的使用寿命。同时由于大碎石的骨架结构和大孔隙率，使破碎后 的旧水泥混凝土板块之间的集中应力在大碎石的孔隙中被消解分散，达到了最终解决“反射裂缝”上延的目的。 级配良好的LSPM可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，具有较好的抗车辙能力。 由于LSPM的大孔隙可起到疏导、排除路面结构层间水的作用，可兼作路面排水层功能，减少高等级公 路路面过早水损坏。 2．2 LSP