复合管热交换设备的研制开发和工业应用-1.docVIP

复合管热交换设备的研制开发及其工业应用 前言 随着沿海地区石油化工、电力等行业的迅速发展，应用海水取代日益紧张的 淡水作为工业冷却介质，可以节约大量的淡水资源，获得显著的经济效益和社会效益。但是由于海水腐蚀性较强，当管束采用普通碳钢或不锈钢时，海水作为冷却介质会对管束产生严重腐蚀，大大降低热交换器的使用寿命。这样，不仅增加了设备的更换次数，同时也由于设备失效引起装置停工过于频繁而使经济效益降低。 另外，在其它一些条件较为苛刻的工况环境，如存在湿硫化氢介质的空冷器中，也存在因换热管腐蚀泄漏引起设备失效的问题。 一般情况下，为解决这一问题，需要对管子进行材料升级，升级材料常用的主要是海军铜和钛管。由于钛管制作成本很高而使用户难以接受，海军铜则由于普遍存在的点蚀和冲刷腐蚀而引起失效。为解决以上实际问题，我们将材料成本相对较低的碳钢管、不锈钢管作为基强管与耐蚀性能优越的薄壁钛管复合在一起，应用于热交换设备之中，研制开发了具有理想的抗腐蚀效果、制造成本相对较低且使用寿命长的复合管管束。 复合管热交换器的制造工艺及性能检验 复合管热交换器的制造工艺 复合管热交换器的制造参照GB151进行。根据使用工况及设计压力的不同， 管板制造工艺分别采取胀接结构、焊-胀结构（图3-1），焊接方法采用钨极氩弧焊。由于胀接原因，复合钛管出现端部伸长，对伸长部分进行管子端部翻边处理。 由于复合钛管在受热过程中极易烧损和氧化，为避免这一问题的出现，同时考虑到易于操作和降低保护成本，我们试制并采取了一种新型的钛管保护方法，并取得成功。该方法工艺简单易行，成本低，保护效果好。 右图3-1 Ti+316L管板实例 ㈡复合管热交换器性能检测［2］ ⒈检测样机规格参数 换热器规格及类型 固定管板换热器 BEM250-2.5/1.6-1.9-0.86/25NtI 换热管材质 Ti+316L复合管 换热管规格 （mm） φ25×2.0×860 换热管数量 （根） 28 管程流通面积 （m2） 0.009698 壳程流通面积 （m2） 0.00875 实际换热面积 （m2） 1.781 ⒉检验目的 ⑴测定换热器传热性能，给出传热系数与热油、冷水的关系式； ⑵测定换热器流阻特性，给出壳程压力降与热油流速、管程压力降与冷水流速的关系式。 ⑶试验方法 试验依据JB/T7356 《列管式油冷却器》中热工试验要求进行。 试验介质为：热介质-50#机械油，冷介质-水 试验方法为：首先固定冷水侧流量及热油侧、冷水侧进口温度，调节热油流量，经过一定时间至各参数稳定，进行测试，测定该工况点的各个参数，再调节热油流量至另一工况点，依次进行测定。然后固定热油侧流量及热油侧、冷水侧进口温度，调节冷水流量，依上述方法测定。 最后检验样机流阻特性，分别调节热油、冷水流量，测试两侧压力降。 ⒊试验结果 相关试验数据如表3-1及3-2所示： 表3-1 热油、冷水侧流速与压力降关系的试验数据 图3-2，3-3，3-4，3-5分别为各试验结果的关系曲线。通过试验及计算，得出：传热系数与热油流速的关系曲线（图3-2）及关系式（式3-1）为： 图3-2传热系数与热油流速的关系曲线 K=314.27Wo0.5278 W/(M2.K) （式3-1） 传热系数与水流速的关系曲线（图3-3）及关系式（式3-2）为： 图3-3传热系数与水流速的关系曲线 K=271.37Ww0.0889 W/(M2.K) （式3-2） 壳程压力降与热油流速的关系曲线（图3-4）及关系式（式3-3）为： 图3-4 壳程压力降与热油流速的关系曲线 ΔPo=93.462Wo1.567(kPa) （式3-3） 管程压力降与冷水流速的关系曲线（图3-5）及关系式（式3-4）为： 图3-5 管程压力降与冷水流速的关系曲线 ΔPo=47.533Wo1.9043(kPa) （式3-4） 复合管换热设备的实际应用 作为挂机实验，我公司复合管换热器已经在某石化公司得到应用。应用位置为污水汽提装置第二分液罐后冷器，技术数据如下： 设备规格 AES500-2.5-55-6/25-4I 设计条件Mpa/℃ 2.5/200 工作条件 管程/壳程压力 0.3/0.25 管程/壳程温度 30/50 工作介质 管程/壳程：海水/富氨、硫化氢 原先的换热器原碳钢管束在使用过程中因腐蚀严重多次泄漏，下图为停工后换热器管板表面情况  下图为复合管换热器运行一周期打开后的管板表面情况 此设备自2001