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高性混凝土混凝土配合比及施工总结 XX道桥建设集团有限公司 西柏坡高速公路二环路至霍寨段X标工地试验室 2011年7月22日 高性混凝土混凝土配合比及施工总结 工程简要概况 西柏坡高速公路重点立交工程西三庄互通立交，位于西柏坡高速公路起点，是西柏坡高速公路与石家庄市区二环路的交叉枢纽立交，交叉点西柏坡高速公路主线桩号为K0+000，二环路桩号为K1+580。二环路于2009年新改造完成，为双向6车道快速路标准，两侧设置辅道。 该互通立交于石家庄市新华区内，工程范围为：南起西柏坡高速公路K0+000，北至景源街段高架桥起点处，桩号为K0+577.146，长577.146米，共设主线及A、B线、F线，2座小桥，1座人行天桥及相关市政配套设施。主线桥左右幅分别与西二环连接，匝道桥与北二环连接，桥梁上跨二环路及民心河。 该桥梁设计为摩擦桩，全线上部结构采用现浇箱梁，桥梁桩基工程为1200mm和1500mm钻孔灌注桩，桩长为27m和29m，Z0#-Z18轴桩基共78颗，本工程桩基施工选用旋挖钻机成孔。 高性能混凝土配合比设计 1、设计依据 1.1西柏坡高速公路设计文件及图纸； 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 1.3《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2000）； 1.4《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； 1.5《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 1.6西柏坡高速（三期）管理处、石家庄铁道大学、河北铁园科技有限公司起草的《西柏坡高速（三期）高性能混凝土施工指导意见》。 2、设计要求 2.1 混凝土强度等级为C25，拟用于桩基、承台等部位； 2.2 根据施工工艺要求坍落度选用为200±20mm，扩展度为400~600mm，流出时间不大于20s； 2.3 混凝土的抗冻等级为F200，28d电通量不超过2000c； 2.4 混凝土的最大水胶比不超过0.50，每方胶凝材料总量不大于450kg，不小于280kg； 2.5 矿物微细粉在胶凝材料总量中的最大比例应符合下列要求：粉煤灰≤30%，磨细矿渣粉≤40%，复合微细粉≤40%； 2.6 氯离子含量不应超过胶凝材料总重的0.06％，碱含量以其中的可溶性碱计算不宜超过3.0kg/m3； 2.7 混凝土用水量不宜超过175 kg/m3，否则应通过调整外加剂掺量、换用质量更好的粗细骨料等措施加以解决。 根据以上高性能配比的设计依据和要求由筹建处组织及石家庄铁道大学和河北铁圆科技有限公司的具体主导下，工地试验室及监理驻地试验室共同参与完成了各标号的高性能混凝土配合比的设计。 三、高性能混凝土配比的验证 我项目部工地试验室全体试验人员，自入场以来在筹建处组织的多次学习培训中，对高性能混凝土从原材料的使用到配合比的配制提高了 认识。普片认为高性能混凝土与普通混凝土相比有较强的优势性，不仅强度高、和易性好，而且有很好的施工性和工作性。 我项目部工地试验室还对筹建处下发的高性能混凝土指导性配合比文件，进行了认真的学习和理解。在我项目部拌合站现有原材料的基础上，分别对C25(C30)、C40、C50（P.O42.5）、C50(P.O52.5)高性能混凝土配合比进行了细微的调整和成型验证试验。现将上述高性能混凝土配合比所使用的原材料检验结果、高性能混凝土配比的选定及强度验证结果进行汇报： 1、原材料及外委试验 1.1 水泥：采用曲寨P.O 42.5水泥；（见表一） 1.2细骨料：采用河北正定砂场生产的中砂，细度模数为2.89； （见表二） 1.3 粗骨料：采用石家庄市鹿泉碎石场5mm-25mm连续级配的碎石（掺配比例：5-10mm 20%，10-20mm 80%，）；（见表三） 1.4 掺合料：采用华能电厂I级粉煤灰；（见表四） 1.5 外加剂：采用河北铁园科技有限公司生产的TY-6型聚羧酸系复合型高性能减水剂；（见表六） 1.6 水：采用当地饮用水。（见表五） 表1水泥外委试验结果 序号 项目 技术要求 试验结果 1 比表面积 ≤350m2/kg 372m2/kg 2 游离氧化钙含量 ≤1.0% 0.8% 3 碱含量（Na2O+0.658K2O） ≤0.80% 0.85% 4 C3A含量 ≤8% 7.78% 5 氯离子含量 ≤0.10%（钢筋混凝土）； ≤0.06%（预应力混凝土） 0.05% 表2 砂中有害物质限值 项 目 质量指标 试验结果 含泥量，% ≤3.0 0.2 泥块含量，% ≤0.5 0.2 云母含量，% ≤0.5 0.79 轻物质含量，% ≤0.5 0.2 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3），% ≤0.5 0.04 有机物含量（用比色法试验） 合格 合格 表3 粗骨料中的