PEMFC电堆加速老化测试及性能恢复现象分析.pdfVIP

第 43卷第 2期 同济 大 学 学 报(自然 科 学 版) Vo1．43No．2 2015年 2月 JOURNALOFTON6J1UNⅣERSITY(NATURALSCIENCE) Feb．2O15 文章编号：0253—374X(2015)02—0273—07 DOI：10．11908／j．issn．0253—374x．2015．02．017 PEMFC电堆加速老化测试及性能恢复现象分析 杨代军 ，汪飞杰 ，李 冰 ，马建新 (1．同济大学 汽车学院，上海 201804；2．同济大学 新能源汽车工程中心，上海 201804) 摘要：对 自制 kw 级的质子交换膜燃料 电池 (PEMFC)电堆 impliesthatthe recoveryofhte activityofactalystand hte 在车载工况下进行了加速老化测试 (ADT)．结合极化曲线、 hydrothermalenvironmentinfuelcellreachanidealcondition 交流阻抗谱 (EIS)及 电压一时间曲线考察了PEMFC的性能变 beforenextcold—Start． 化．通过扫描电镜(SEM)和透射电镜 (TEM)对试验前后的膜 Keywords：protonexchangemembranefuelcell(PEMFC)： 电极进行非现场表征对比分析，解释PEMFC性能衰退的原 drivecycle；accelerateddegradationtest(ADT)；performance 因．结果表明：603h车载工况加速老化试验后 ，电堆最大功 recovery 率下降21．6％，同时电堆在休整之后存在明显的性能恢复现 象；常相位角元件值和法拉第阻抗值在电堆休整后减小 ，说 明催化剂活性有所恢复，电堆 内部水热环境在冷机启动后达 质子交换膜燃料 电池 (PEMFC)具有 比功率高、 到较理想状态． 工作温度低、启动迅速和环境友好等优点，作为便携 关键词：质子交换膜燃料电池 (PEMFC)；车载工况；加速老 式动力应用广泛_1]．然而现阶段 (PEMFC)仍处于研 化测试 (ADT)；性能恢复 究阶段，要实现商业化，必须克服成本过高、电池寿 中图分类号：TM911．4 文献标志码 ：A 命不佳以及氢气供应等问题．车用环境中，燃料 电池 还面临各种外部因素变化引起的性能衰减．2006年， Accelerated Aging Test and Performance 美国能源部(DepartmentofEnergy，DOE)就车用燃 RecoveryAnalysisofPEMFCStack 料电池制定了2015年的耐久性 目标，即5000}1[． 2011年美国能源部提交的国会报告中[3]，车用燃料 YANG Daijun～， WANG Feijie一， U 一， 电池寿命仅接近 2500h，远未达到2015年 目标．因 MAJianxin · 此，如何提高车用燃料 电池的寿命已成为众多科研 (1．SchoolofAutomotive Studies，Ton~iUniversity， Shanghai 201804，China；2．Clean Energy Automotive Engineering Center， 机构研究的热点问题． Tongj