铁路运营公司2009年防汛工作总结.docVIP

XX铁路运营公司2009年防汛工作总结 为了切实做好2009年度防汛工作，在汛期来临之际，积极贯彻上级部门 “安全第一、预防为主、常备不懈、全力抢险”的防汛工作工作方针。结合我公司实际情况，我们主要做了如下工作： 一、汛前防范工作 1、线路重点检查 由公司企管（安监）科牵头，组织车务车间、机务车间、工务车间、电务车间、铁路工程公司等部门，对所属62km线路进行全面排查，重点对桥、涵、隧道、排洪沟、天沟、侧沟及XX矿区各站场进行了全面的检查，并安排相关部门进行了处理，共清理水沟4600米，清理土方375㎡，需清理涵洞15座。 2、防汛物资准备工作 根据公司实际情况，防汛库房设在锚杆厂，储备物资：草袋700只；编织袋500个；铁锹140把；撬棍50根；爬镐30把；洋镐30把；镐头40把；雨鞋40双；手电20把；铁丝350公斤；电缆600米；水泵4台；平车6辆；钢叉10把；铁锤10把；水泥20吨。以上物资根据汛期险情随时调拨使用。（抢险队物资另行配备） 3、防汛车辆安排 防汛期间，公司全部车辆都编入防汛救援车辆中。要求各车辆保证性能完好，以便迅捷出动。由车队统一管理，防汛领导组有支配权。 4、防汛专防领导组 （1）成立防汛领导组 组 长： 副组长： （2）领导组下设防汛抢险指挥部 总指挥： 副指挥： （3）成立三个总计120人的抢险队及预备抢险队，抢险队由工程、工、电务组成；预备抢险队由机务、车务组成。 二、目前已完成防汛工作 在汛期到来之前，经过我公司领导的现场调查，已对存在问题防范工作做了明确安排，共计清理水沟4600米，清理土方375㎡，为确保安全渡汛（重点列举如下重要几项） 1、西曲1道5＃轨、27＃轨左侧水沟因两端不能排泄，东头约50m水沟有死水，无法清理。 2、马兰站6、7道清车垃圾已及时进行清理，因自然因素等因素，清车垃圾又有填塞旁边正线水沟趋势。 3、屯马线k7+400m处水沟堵塞物主要为居民生活垃圾，已组织工务车间清理，但居民仍然往此处扔垃圾，不利水沟保持清洁。 4、西曲站内4#岔—9道水沟，因线路附近居民较多，生活垃圾随之增多，有的地方成了居民上厕所的地点，清理后居民仍会往此处倒垃圾，所以无法清理。 5、屯马线5#涵出口高于排水口地面，无法泄洪，逐次降雨当中已安排机械化养路车间进行排洪处理。 6、屯马线21#涵入口上游10米处有直径10米、深1米的圆形水坑，出口处有10米长、1米深淤水坑，向外无法排水，与当地居民协商抽水处理完毕，但还存在出口堵塞积水问题。 三、汛期开展的工作 1、加强宣传，提高认识 各级领导干部利用各级会议宣传贯彻汛期安全工作安排，有效增强了广大职工群众的安全意识，消除侥幸麻痹思想，从思想上筑起防洪的坚固堡垒。 2、明确任务，责任到人 公司防汛领导组组长对公司的防汛工作全面负责，各级领导随时待命，做到“险情就是命令，防汛就是责任”，确保汛期责任层层落实，安全渡汛。 3、加强汛期领导干部值班 每日值班领导对当日防汛情况进行细部检查，并在值班记录中做了详细登记，在领导交接会上进行问题交接，确保接班领导掌握现有险情，以便及时制定有效的防汛措施，避免事故发生。 4、加大检查力度，消除安全隐患 随时掌握近几天的天气情况，对各个地段进行隐患排查，对重点地段进行全天侯的检查，把隐患消除在萌芽状态。 四、目前存在的问题及解决方案 1、存在问题 （1）屯马线5#涵出口被当地百姓堵塞，涵洞出口低于地面1.6米。降大雨时涵洞丧失排洪能力，雨水大量淤积、洪水冲刷线路，严重威胁路基稳定。 （2）屯马线21#涵洞口被居民对方的煤炭堵塞，涵洞口低于地面3米。如不及时疏通水路，并进行坡面防护，遇连阴雨铁路路基仍面临极大的威胁。 （3）屯兰站11道南侧水沟出水口受屯兰矿新建场院影响被封死，丧失排水功能。 2、防范措施 （1）屯马线5#出口高于排水口地面，无法泄洪，逐次降雨当中安排机械化养路车间进行排洪处理。 （2）屯马线21#涵汛期前及每次降雨后清理涵洞内淤泥，扩大出水口汇水面，回填入水水口积水坑，雨量大时利用水泵泄洪。 3、解决方案 （1）屯马线5#涵处，需配置排水系统，规划有利排水渠道，疏通输水口。 （2）屯马线21#涵处，与当地居民协商，回填入水口积水坑，在条件允许下配置出水口排水设置。 XX铁路运营公司 二00九年八月三十日