争议中的北京市公共交通政府补贴政策.docVIP

争议中的北京市公共交通政府补贴政策 案例摘要 从2007年10月7日起，北京市轨道交通全路网实行单一票制，票价为每人次2元，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为每人次2元，北京也因此成为全国地铁票价最低的城市。2007年，北京市财政预计将安排49.76亿元继续支持公共交通事业。其中，光实施地铁优惠一项，就将补贴10.3亿元。北京市实行公交优先、降低票价的政策后，政府每年要花在公交地铁上的补贴每年就接近一百亿。这一政策受到了百姓和学者的推崇和质疑，究竟是否应当采取这么高昂的补贴政策呢？ 背景介绍 从2007年10月7日起，北京市轨道交通全路网实行单一票制，票价为每人次2元，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为每人次2元，北京也因此成为全国地铁票价最低的城市。 降价与北京地铁5号线开通一起，成为了北京地铁乘客骤增的主要原因之一。低票价政策仅仅实行一周，日客运量就增加了46%，净增106万人次。 据北京市运管局测算，实行新的票制票价后，北京轨道交通平均票价水平将由现在的每人次2.92元降低到每人次2元，降低32%，其中80.2%的乘客平均每人次减少支出1.3元，1.9%的乘客支出持平，17.9%的乘客平均每次增加支出0.6元。能够惠及绝大多数市民，显然是此次票制票价改革