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车辆机械基本知识 发动机冷却的目的与方法 发动机冷却的目的是为了防止发动机在工作时温度过高，将发动机工作时气体燃烧传给各机件的热量散到空气中去，以保证发动机在最适宜的温度(80-90℃)下进行工作。 一、发动机温度过高的害处 发动机在工作中，气缸内气体燃烧时的温度高达1800-2000℃。发动机内各机件与这样高温的气体接触，如果不加适当冷却，将引起下列不良后果： 1、气缸及进气道温度过高，吸进的混合气因受热而膨胀，使进入气缸的混合气量减少，因此发动机动力下降，并可能引起混合气自动燃烧起来，从而破坏发动机正常工作。 2、各部件温度过高后，会膨胀变形，不能保持适当的配合间隙，引起摩擦阻力的增加，严重时磁能使机件互相咬住，烧坏机件，致使发动机停止运转。 3、机油因温度过高而变稀，降低润滑效能，加速机件磨损。 二、发动机温度过低的害处 为了使发动机能正常工作，必须对发动机进行冷却。但若发动机的温度过低，同样有害处； 1、从气缸壁散出的热量过多，使气缸中的气体温度和压力下降，降低了发动机的动力，增多了燃料的消耗。 2、机油因温度过低而变浓，不易流动，增大了机件运动的阻力，反而加快了机件磨损。 3、汽油不易蒸发，燃烧困难，同时进入气缸中的汽油蒸发将凝结成液体而流入曲轴箱，不仅造成燃料的浪费，并且冲淡机油，破坏润滑。 三、冷却的方法及冷却系的组成 1、现代汽车发动机一般采用的冷却方法有两种：空气冷却与水冷却。在一般汽车上多采用水冷却的方法。 2、冷却系主要由散热器（水箱）、水泵、分水管、风扇、风扇皮带、节温器、水温表等机件组成。 由于发动机水冷却的作用，我们在实际操作中要注意对散热器（水箱）的存水量进行例行性检查（坚持每天出车前的车辆例行保养），如果散热器（水箱）的存水量低于标准水位除了要添加水（冷却剂），还要查明缺水的原因；检查风扇皮带的松紧情况，不要因为风扇皮带过松起不到冷却作用，而造成水温过高，以防止发动机内部因冷却系统不工作的原因而损坏发动机。 四、其中造成发动机缺水的现象 1、水冷却系统循环部位连接管道漏水（车辆停放点有滴水的现象）； 2、水泵损坏（发动机在工作时，散热器的冷却水没有明显的循环现象）； 3、发动机的气缸床垫损坏而向气缸内部漏水（简称冲床），发动机在工作时，车辆的排气管排出废气明显为白烟。 我们每天出车前一定要严格执行车辆例行保养制度，对车辆水箱内的冷却剂有无情况进行检查。同时在车辆行驶途中如发现突然水温增高，一定要密切注意，停车检查水温增高的原因，防止因发动机温度提高而致使发动机气缸膨胀，造成损坏。 发动机润滑的目的、方法与作用 一、发动机润滑的目的 两个机件的表面互相接触并作相对运动时，必定有滑动摩擦产生。滑动摩擦（摩擦阻力）阻碍机件的运动，并使摩擦表面的物质迅速脱落而损坏。为了避免这种后果，必须采取润滑措施，减少摩擦阻力，减轻机件磨损程度原油乳化降粘剂延长机件的使用寿命，提高发动机动力，减少故障和事故，节约燃料和配件。 二、摩擦阻力的害处 1、使机件的运动速度减慢或停止运动； 2、因摩擦生热，使机件表面的温度升高，严重时会使金属熔化，烧毁机件； 3、使机件磨损，缩短使用寿命，破坏标准间隙，同时磨下来的金属屑落在机件表面之间，就会拉伤这些表面，并妨碍机件的移动； 4、为了克服摩擦阻力，必然要消耗发动机的一些动力，造成燃料的浪费。 三、发动机润滑的方法 发动机润滑的方法是用一只机油泵把机油盘(油底壳)的机油压送到发动机所需要润滑的地方去，如送往曲轴轴承、凸轮轴轴承等处。由压力输送到各摩擦表面去的机油，通过机件之间的间隙流下来；同时机油还被连杆大头上的油孔喷溅到四面去，在曲轴箱内形成油雾，保证气缸壁、气门挺杆、活塞销等处的润滑。 四、发动机润滑的作用 1、润滑作用——将清洁的机油供给发动机的各摩擦部件进行润滑，以减少机件的磨损和动力的损耗； 2、冷却作用——由于机油的循环流动，可以将摩擦所产生的热，带走，使机件的温度降低； 3、清洗作用——将磨损下来的金属屑带走，使机件表面保持清洁，减少摩擦； 4、密封作用——在活塞与气缸之间的机油层，可以增加活塞与气缸壁之间的密封性，减少活塞移动时漏气。 五、机油压力过高与过低的害处 1、机油盘内的机油必须按规定（根据机油尺的标准刻度）的容量添加。 2、加油过多，油面过高，压力增高，使喷溅在气缸壁上的机油将过多而引起燃烧室内大量积炭，发动机燃烧压缩比减少使动力将明显下降； 3、加油过少，压力降低，将引起需要润滑的各机件得不到润滑或润滑不足，造成机件严重损坏。 所以，要经常检查机油平面的高低及有否渗漏机油的现象(车辆停放点上有否地上机油滴漏的情况)，同时在行驶途中亦要密切注意车辆机油感应器的信息反馈，一旦有不正常的情况出现，必须立即靠边停车，进行必要的车辆检查，以防止因发动机缺少机油