1-8.0m 钢筋砼框架顶进涵施工组织设计.docVIP

改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程 K30+761 1-8.0 m 钢筋砼框架顶进涵施工组织设计 一、概述 编制依据： ⑴改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程K30+761 1-8.0m 钢筋砼框架涵设计文件、图纸等。 ⑵铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标、施工技术安全规则及有关文件。 ⑶现场勘察和调查情况。 公司历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 （二） 工程概况： 主要技术标准 设计活载：铁路“中—活载” 洪水频率：100年一遇 本涵为交通涵，因地方政府扩大孔经要求而变更。 既有1-4.0 m 涵拆除。 该涵洞总长27.3m,已于线路右侧原地修建8.0 m,左侧部分为先预制再采用顶进法施工，与右侧涵洞顺接。 本涵基底置于泥岩上，箱身基底容许承载力[б]=350kpa，基底设计应力б=160kpa；翼墙设计基底应力[б]=200kpa。 本工程建设单位：济南铁路勘察设计咨询院有限公司；监理单位：山东济铁监理公司；施工单位：济铁工程总公司胶黄电气化工程项目经理部。 主要工程数量（见下表） 序号 项 目 单位 数量 备注 1 C35钢筋砼箱体 m3 295.4 2 C15混凝土挡土墙帽石 m3 0.65 3 M10浆砌片石挡土墙基础 m3 17.2 4 M10浆砌片石挡土墙墙身 m3 33.3 5 C40钢（玻璃）纤维砼保护层 m3 11.0 6 甲种(a)TQF-1型防水层 m2 196.5 7 箱侧涂再生橡胶沥青涂料两遍 m2 192.9 8 钢筋混凝土栏杆(单侧米) m 9.2 二、安全、质量、工期总体目标 1、安全目标 杜绝责任行车“五防” 一般及以上事故；杜绝责任职工、路外重伤及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸大事故；杜绝责任机械设备及交通大事故，努力减少职工责任轻伤事故，实现安全生产。 2、质量目标 本工程施工质量全面达到国家和铁道部部颁标准,达标投产。 质量等级: 工程一次验收合格率100%，单位工程合格率100%。 3、工期总体目标 本工程自2005年2月24日起正式开工，2005年4月30日竣工，总工期为65天。详见网络计划图及横道图。 三、施工总体方案、部署 本涵需与右侧已预制8.0m涵洞顺接，由右侧涵洞高程和位置定出新涵洞高程和平面位置，然后预制待达到设计强度后顶进。顶进过程中采用便梁加固线路。施工时,采用砌筑片石防护既有路基。基坑四周采用排水沟、集水井排水，机械开挖基坑，汽车运土, 机械开挖至基底以上30cm，采用人工修整坡壁和清理基底，达到规范要求和设计标高，待监理工程师检验合格签字后进行下道工序—预制C20钢筋砼滑床板。滑床板混凝土达到1.2Mpa以后，在其上涮白石蜡铺塑料布，绑扎底板及边墙钢筋，支立底板模板，灌注底板混凝土，待底板混凝土达到1.2Mpa，支立边墙及顶板模板，灌注边墙及顶板混凝土,进行防水层施工，打后背梁钢轨桩。顶进设备准备就绪，进行箱涵顶进。主体施工完后，最后进行附属工程。 四、施工组织机构 结合本工程的实际情况，该项目由公司分管经理徐志毅负责，主管工程师李建伟负责技术工作，预算工程师颜世刚负责预算工作，本工程由胶黄第九项目经理部负责施工。 施工组织机构框图 项目部专职管理人员和特种作业人员的名单公布一览表： 序 号 姓 名 职务或岗位 备注 1 江 冰 经 理 2 陈祥辉 副经理 3 于东新 副经理 4 郭宝伟 总 工 5 邵礼斌 质 检 6 常建伟 财 务 7 颜 毅 材 料 8 郭广乾 调 度 9 吴维平 领工员 10 陈颂芳 领工员 11 刘赴兴 安 全 12 庄须宏 定 额 13 尤德清 技 术 14 孟庆銮 试 验 五、施工平面布置及临时设施方案： 1、施工临时驻地及布置 经现场调查,租用当地村民房屋，满足职工办公、住宿、食堂需要，民工驻地及料库在施工现场搭设临时帐棚。详见平面布置图。 2、施工临时道路 施工道路可采用既有道路及新征临时施工便道。 3、施工临时用水、用电 水源采用当地自来水，用电采用200KW发电机发电。 六、特殊过程和关键工序施工方法及控制措施 （一）特殊过程和关键工序的确认 1、特殊过程 隐蔽工程。如：挖基、钢筋绑扎、涵侧填土。 2、关键工序 所有质量检验评定表中规定填写“验标”的施工工序均为关键工程工序。如：挖基、支模、绑扎钢筋、混凝土灌注、砌石、防水层、涵侧填土。 （二）特殊过程和关键工序的施工方法、控制措施 1、施工准备和施工顺序：在开工前先在挖基范围内纵横挖探沟探明地下有