高速公路盖梁专项施工技术方案.doc

盖梁专项施工技术方案 编制依据 《**高速公路某某至某某段工程施工招标文件》 《**高速公路某某至某某段SJ-1、SJ-2合同段两阶段施工图设计》 实用土木手册 第三版 杨文渊编 人民交通出版社出版 公路桥涵施工技术规范 JTJ-041-2000 人民交通出版社出版 工程概况 大桥下部结构设计为双柱式圆形墩及盖梁，墩柱直径为1.4m、1.6m、1.8m两种。墩高最高31.68m，最低0.83m。盖梁结构尺寸分为4种类型，如表一统计： 图表 1 盖梁结构型式统计表 施工方法 由于本桥桥墩大部分位于山坡上，多数墩为高墩，为保护原有地貌的尽可能少的破坏及节约施工成本，本桥盖梁采用无支架抱箍法施工。 盖梁施工支撑系统及模板设计 侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为4mm钢板，肋板高为6cm。在侧模外侧采用间距1．0m的2[12作竖带，竖带高2.0 m；在竖带上下各设一条Ф20的栓杆作拉杆，在竖带外设Φ60钢管斜撑，钢管斜撑内角保持于30°~45°之间，支撑点设在横梁上，支撑点采用Ф25钢筋（或∠10角钢）在盖梁边线外侧70cm~100cm处沿盖梁方向通长焊长起将横梁连接为整体及作为支撑点使用，。端模为采用2cm厚胶合板。在端模外侧采用间距40cm的[12竖带，竖带高2.0m；在竖带外设Ф60的钢管斜撑，支撑在横梁上。 底模支撑 底模采用2cm厚胶合板。在底模下部采用间距2米10cm×10cm＠30cm方木铺底以利于底模的固定，方木底部为I14（或I10）工字钢＠50cm横梁。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2％的横向坡度与安装误差。 纵梁与横梁 根据全桥盖梁结构型式及混凝土容重，盖梁施工支撑系统采用无支架抱箍法施工，抱箍支撑系统采用如下两种方案设计： ①方案一：本方案适用于混凝土方量为31.89m3类型的盖梁，全桥27个盖梁分别为：左幅1-8、43、48-51号墩;右幅1-7、43-48、51号墩。纵梁采用单排单层贝雷梁作纵梁，共计使用贝雷片12片组合，每侧6片组合为长度18米单排单层贝雷梁位于立柱两侧，立柱两侧贝雷梁中心间距150cm；立侧两侧贝雷梁用螺栓连接，内侧用钢管对撑。纵、横梁采用u型螺栓连接；纵梁下为抱箍。横梁采用I10工字钢长度4.0m，间距50cm，I10工字钢横梁受力跨度1.5米。 ②方案二：本方案适用于混凝土方量46.13m3、46.62m3、49.35m3的盖梁，全桥71个盖梁分别为:左幅9-42、44-47号墩，右幅8-42、49号墩。纵梁采用双排单层贝雷梁作纵梁，共计使用贝雷片24片，每侧12片组合为长度18米双排单层贝雷梁位于立柱两侧，中心间距210cm；一边一排位于立柱两侧，中心间距150cm；立侧两侧贝雷梁用螺栓连接，内侧用钢管对撑。纵、横梁采用u型螺栓连接；纵梁下为抱箍。横梁采用I14工字钢长度4.0m，间距50cm。 抱箍设计 本工程采用12mm厚的A3钢板制作抱箍，抱箍高度为30cm高、50cm高双抱箍，每个抱箍由两个半圆弧型钢板组成，采用10.9级M30的高强螺栓连接，每半个钢箍连接处，上、下各焊一块300x150X20mm的水平钢板，作为承重牛腿，在上、下水平板间设置竖向加劲板，以增强承重牛腿的刚度。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，抱箍内壁用采用5mm厚橡胶垫围绕墩柱一圈。纵梁与抱箍之间采用u型螺栓连接。在抱箍底部墩柱上钻孔插入4条Ф32钢筋作为抗滑销，当盖梁施工完成后采用建筑胶水搅拌砂浆对钻孔进行修复。 防护栏杆与工作平台 栏杆采用Φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2.4m设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2 m高的套管,套管焊接于横梁上。钢管与套管之间采用销连接。 工字钢横梁悬出端作为工作平台，在横梁上铺设2 mm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。在安装贝雷梁时焊接一定数量角钢三角支撑用于支撑工字钢横梁悬出端工作平台。 盖梁无支架抱箍法施工方案图 见附件1，共2页。 受力检算 见附件2：盖梁无支架抱箍法方案一受力检算书，共3页；附件3:盖梁无支架抱箍法方案二受力检算书，共3页。 支撑系统预压 支撑系统预压是检验支撑系统检验的一个重要环节，它是模拟盖梁施工荷载对支撑系统进行检验的依据，是验证支撑系统设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。根据全桥盖梁施工方案设计，盖梁采用二种施工方案，每种方案第一个盖梁施工时进行支撑系统预压，检验支撑系统设计是否合理。 （1）预压部位：模拟设计图纸中的盖梁砼部位。 （2）预压荷载：用砂包或水袋代替相应部分的砼