地铁渗漏水治理.doc

地铁渗漏水治理 张盛初 内容提要：地铁结构施工过程中混凝土渗漏水产生的原因以及处理方式。 关键词：渗漏水、注浆材料、注浆工艺 根据施工实践经验分析，结构砼渗漏水分为：点渗漏、线渗漏（施工缝渗水、变形缝渗水、裂缝渗漏）、面渗漏结构缝渗水，采用高压化学注浆堵水。 暗挖施工设计中有两道防水体系，一是介于喷射混凝土和二衬之间防水卷材组成的防水层，二是二衬混凝土与止水条、中空塑料止水管注浆组成的防水层，这两道防水体系的破坏是造成渗漏的直接原因。 （1）喷射混凝土施工后，在检查净空满足设计要求后进行补喷砂浆找平，平时初支渗漏处，然后铺设防水层。先将起缓冲作用的柔性无纺布用带橡胶垫的射钉固定于喷射混凝土表面，再用热焊机使ECB(EVA)防水卷材垫片熔接，形成防水层。在施工中造成该防水破坏的原因有以下几个方面： a、混凝土表面不平，顶穿防水板，在水头压力下，形成渗漏水通道； b、防水板沿混凝土表面不太圆顺，在灌注二衬时撕裂； c、防水卷材焊缝本身达不到设计要求。 （2）二衬混凝土结构分段施工，每施工段之间有环向施工缝和水平施工缝，在施工缝间有遇水膨胀止水条、注浆管。造成此防水层破坏的原因有： a、水平止水条与环向联结不良； b、受工序限制，止水条在后次混凝土浇筑前已遇水膨胀并隆起； c、止水带安放位置不当，粘接不密贴、弯折、不闭合等现象； d、混凝土胶结不良或漏振。 （3）设计变截面处防水施工较困难，基本为手工焊缝，焊缝质量比较难把控，也是造成渗漏水地方之一。 （4）混凝土施工中由于机械故障或砼供用不连续行造成的施工冷缝及收缩裂缝是造成渗漏水部位之一。 1变形缝渗水处理 变形缝在防水设计图中有预埋注浆管，在变形缝渗水处理分两种情况：注浆管可以使用的情况和注浆管不可使用两种情况对施工缝进行处理。车站主体变形缝及区间变形缝防水如图1-1~1-3。 1-1 车站主体结构顶板、侧墙变形缝防水图 1 -2 车站主体结构底板变形缝防水图 1-3 区间主体变形缝防水图 1.1注浆材料 渗水变形缝处理的基本原则是封堵渗漏通道。渗水变形缝采用超细水泥静浆(配比1.3：1)或水溶性聚氨脂进行灌浆处理。水溶性聚氨脂具有良好的抗渗和伸缩性能，能起到较好的防渗填充堵漏效果，且不影响砼单元之间的正常伸缩，相当于增设一道弹性止水。主要技术性能见表1.1-1。 1-1 水溶性聚胺脂性能表 项 目 指 标 粘度（厘泊）25℃ 190±30 比重 1.08 凝胶时间 几分钟~几十分钟内可调 粘结强度（潮湿表面） 1.0MPa 抗拉强度 2.1MPa 伸长率 273% 抗渗性能 1.8×10-9cm/s 含水量 20~27倍 遇水膨胀 150~300% 1.2注浆辅助材料及工具 1、高压管、胶管。 2、钳子、扳手、铁丝。 3、埋管材料：早强水泥(掺有速凝材料的水泥材料)。 4、设备： ①钻孔及扫孔设备：手持式工程钻机(SG-100)、手持式冲击钻(ZIC.QC-22)。 ②切缝设备：砼切缝机。 ③清孔设备：高压水枪。 ④通风设备：无油式空气压缩机(Y112M-4)。 ⑤灌浆设备：手压式灌浆泵(HY-1)、注浆泵(自制)、储浆桶(自制)。 ⑥计量设备：玻璃转子流量计(LZB-10)、量杯(各种型号)、台秤(TGT50-1000GAJF)。 1.3工艺流程 预埋注浆管可采用通风的方法进行检查。 1、预埋注浆管可用情况下：准备工作→通风→注浆→灌后检查→扫孔修补灌浆孔。 2、预埋注浆管不可用情况下：准备工作→钻孔→清孔→埋管→通风→注浆→灌后检查→扫孔修补灌浆孔。 1.4施工方法 1、预埋注浆管可用情况下的施工方法 (1)准备工作 根据渗水面所处的位置，决定是否需要搭设排架，再做好渗水情况描述。 (2)孔口封闭 将变形缝两侧浮浆杂物打磨、清理。清水冲洗干净，风干后用堵漏灵封闭缝口，封闭宽度7cm，厚度3cm，要求贴压紧密，不漏浆。另外，沿变形缝埋设排气管，间距1m。封堵材料在质量检查合格后清除。 ⑶ 通风 用无油式空压机通风检查，通风压力≤0.25Mpa，做好通风记录。 ⑷ 注浆 根据孔容和各孔串通情况，分批调配浆材，第一次备浆量应大于孔容管路占浆量。由低到高依序进行灌注，因聚胺脂材料的固化特性，注浆采用单孔注浆为宜。注浆压力为0.4Mpa~0.5Mpa，随时观测浆材注入量，确保一次注浆充填饱满达到有效止水。做好化学灌浆原始记录和成果表。5min内单孔注入量小于100ml，将压力提升至0.7~0.8Mpa。5 min内单孔注入量大于300ml，降低压力或调节浆材凝胶时间施灌。 ⑸ 质量检查 ①表面检查：注浆处理14d后，检查变形缝表面是否渗水，如果无渗水，则判断表面检查合格； ②内部检查：表面检查合格后，再通过单点法压水试验进行内部检查，压