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车辆发动机常见故障分析一 进排气歧管衬垫烧穿引起异响 故障现象:发动机在正常运转中无异响,当急加速时,进排气歧管处发出有节奏的异响,像薄金属叶片振动时发出的声音,断火异响消失。 故障诊断:观察进排气歧管及缸体之间漏气时烟熏痕迹,再将发动机定在异响最明显的转速,用起子堵塞漏气处,如此时异响有变化,说明进排气歧管衬垫已烧穿。对各缸作断火实验时,某缸断火,异响消失,说明衬垫烧穿部位在该缸排气管部位。 故障原因:进排气歧管衬垫部分冲坏后有细微的通道,与大气相通,响声是在高压气体通过狭道时产生的。 故障排除:应更换进排气歧管衬垫,或用牙膏筒皮、薄铜皮应急修补旧衬垫。 谈柴油机油路堵塞 1 柴油机油路 柴油机供油系可分为低压油路和高压油路两部分,一般来说,高压油路各缸之间互相独立,发生故障往往是个别缸;而低压油路是一个总油道,一旦发生故障往往使整机不能工作。遇到油路故障,首先对燃油系统各部件和管道进行外观检查(有无明显损坏,油箱存泊是否充足等)；然后再分别对低压和高压油路进行检查。 2 柴油机油路堵塞的常见原因 ①柴油滤清器堵塞：柴油滤清器滤芯脏污,没有及时更换或长期不清洗,会被燃料中的杂质堵塞。 ②油管碰偏或管路接头的滤网,经长期使用未清洗,也会堵塞油路。 ③油水分离器中结冰堵塞：冬季如果不能及时排除油水分离器中的污水,气温低于0℃就会使水在油水分离器中结冰,使油路堵塞。 ④油箱盖堵塞：油箱盖上均装有复活门,当其堵塞后,同于输油泵不断抽出油料,可使油箱形成真空,油料无法吸出。 ⑤气阻：发动机高温加热了靠近的柴油管路,使柴油汽化,产生如同管路进气一样的症状,使燃料供给中断。另外油管接头不紧密或衬垫损坏,油管中存油少时,输油泵从油箱中吸入空气,以及油管破损、空气渗入。 3 低压油路的检查 ①当确认油路无损坏的情况下,用手抽动手油泵活塞,并拧松喷油泵上排气螺塞放气,通过泵油手感和观察放气出油情况,便可大致判断出故障的性质和部位。泵油时抽压手感轻松,排气螺塞无油排出,为吸油管和输油管与大气相通,则故障在输油泵至油箱一段。当泵油时感到抽起时吸力很大,且放松后活塞自动吸回,为输油泵吸油管堵塞,可拆下疏通。 ②若输油泵无故障,应拆下柴油滤清器出油管接头,用手动输油泵泵油,如无油或仅少量柴油流出,则为柴油滤清器堵塞,应清洗或更换柴油滤芯。 4高压油路的检查 柴油机经常在冷却水温60℃以下工作,会促使缸内未燃烧完的柴油与进入燃烧室的机油氧化生成棕黑色的胶状物质,附在机件表面如喷油器等,极易使喷雾孔阻塞而影响正常工作(怠速时熄火,冒黑烟等)。遇此情况可将喷油器拆下分解后用煤油清洗擦干,按规范进行装配调整,合格后装上柴油机。 5排除空气 排除空气之前,先检查存油,油管存油不足时,应加满后进行排气。由于油箱至输油泵这一段油路内柴油压力低于外界大气压力,故这段油路漏气检查应在发动机停熄后进行,以免空气被吸人燃料系。输油泵至喷油器这一段油路中的空气排除,可在发动机运转时进行,因这段油路内柴油压力高于外界大气压力。排除空气或向柴油箱内加注柴油时,必须注意柴油的清洁。排除油路空气时,先将手油泵上下往复抽动,并旋紧柴油滤清器上的放气螺塞,至放气螺塞处溢出的柴油内无气泡为止,再旋紧放气螺塞。接着将手油泵上下往复抽动,并旋松喷油泵油腔上的放气螺塞,当溢出的柴油中无泡沫时旋紧。最后旋松高压油管接头,将供油齿条推在最大供油位置,利用起动机转动曲轴,至高压油管接头溢出柴油无泡沫,拧紧管路接头。 6柴油机油路堵塞故障预防 ①定期清洁滤清器和滤网：柴油机的燃料系是非常精密的机械装置,对柴油的洁净度要求非常高,不洁净的柴油会很快地磨损喷油泵,喷油嘴等总成中的精密偶件,导致发动机工况变坏,因此必须定期清洗和更换柴油滤清器及管路中的滤网。 ②按规定间隔里程清洁油水分离器,排出积存的污水和沉淀物。 ③定期维护油箱,检修油箱盖复活门。 ④排除气阻,检查管路固定情况;发现管路裂损变形予以修复,保证供油系统密封可靠。 ⑤清洗维护高压油泵及喷油嘴,并按规范予以检修调整。 微型汽车活塞环的更换技巧 发动机在使用中，活寨环长期在高温、离压下工作，加之润滑条件较差，随着磨损的加剧，活塞环将出现弹力减弱、端隙(开口间隙)和侧隙增大等现象，使气缸的密封性变差；随之将出现漏气和窜机油现象，影响发劫机的动力性和经济性。 活塞环的更换工艺比较复杂，而且操作质量的好坏直接影响发动机的工作性能。所以，掌握活塞环的更换技巧对维修技术人员来说至关重要。 活塞环的更换时机 1.把握气缸与活塞环的磨损程度。