安全行车三道防线.pptVIP

驾驶员安全行车学习教育培训 课 目：安全防事故 内 容：安全行车三道防线 安全行车三道防线 第一道防线增强安全意识。通过听一堂课、读一本书，弄清影响安全的因素、发生事故的原因，弄懂预防事故方法，树立以预防为主和防万一、防几十年一遇的思想，提高重视安全的程度。 安全行车三道防线 第二道防线建立安全预案。根据事故规律：过程—能量—危险因素—到位，“庙算”天时、地利、人和，和人、车、路三要素必须对我有利，不利的就要创造条件改变它，不能改变就要有措施来预防它。这一工作别看是纸上谈兵的工作，只要是认真去做了，重大事故苗头就能及时发现和消灭，如酒后开车、疲劳驾驶这样的危险难题也能迎刃而解。 安全行车三道防线 第三道防线科学驾驶基本法。简称一大、二小、三提前、（三秒是金金不换）四不开。一大是：安全区适当加大，这是一变（速度）的标准。安全区，一般人都是指后车与前车的距离，也叫车间距离，其实叫安全区更科学，包括的内容也应更多，有前（前方空间）、后（后方空间）、上（上方天桥、电线）、下（下方路面）、左（左路边）、右（右路边）、中（车箱内），整个立体空间内都必须安全，同时还不能有隐形的情况。 安全区 注意事项 因为这个安全区是司机的生命保护区，司机的安全要由它来保证，所以有两项内容特别重要： 笫一、安全区必须与速度相适应。安全区为时速乘以3秒的距离，也叫3秒区。比如：60码的速度为16.6米/秒，乘以3（16.6米×3= 49.8米），适当加大后，安全区距离应不低于60米。安全区过小最容易出事，要及时调整，一般只需放松油门，安全区便会向前延伸。因为从发现情况到踩制动停住车，需要3秒的时间，加上判断的误差和反应速度的快慢，要就高不就低，所以适当加大10米，成60码的速度必须有60米的安全区，一般70码的速度以下，为多少码的速度必须有多少米的安全区，既好记又安全。请注意！70码以上更要适当加大安全区，高速公路要加一倍。安全区适当加大后好处理情况，回旋余地大，特别是前面有多辆车扎堆时，更要离其远一点，惹不起还躲得起。 在常规情况下：正常行驶在水泥路面上，驾驶员反应时间通常为0.6一0.8秒，根据公式计算， 60码的速度要52米的距离速度才能降到零；30码的速度要19米的距离速度才能降零。 安全区 注意事项 第二，安全区必须遵守五项基本原则。 1、必须有：要以路面为基础，看得见为原则。路面被水淹没、有其它物质覆盖路面、有雾看不见路面、视线被挡住等都不行。 2、必须安全：要看到安全区内不能有情况，安全区不能重叠、不能相交，要特别想到看不见的隐形情况。 3、必须相适应：多少码的速度有多少米的安全区，高速公路加一倍，速度大于安全区就是超速。 4、必须敏感：及时发现安全区的变化，果断迅速一变应万变。 5、必须缓慢：加速、减速、打方向必须动作柔缓，操作时乘车人不能有感觉 加速度小、减速度小 二小是：加速度小、减速度小，就是说油门不要加太大、刹车别踩太急，这是一变（速度）的方法。加速度是指每秒每秒增加的速度，减速度是指每秒每秒减少的速度。加速度与减速度的大小，会影响到汽车的能量，而汽车的能量又决定了事故的大小，能量过大还容易导致汽车失控，一旦发生事故损失惨重，同时加速度过大，混合气的浓度最高，使耗油最大，所以能量的控制是安全行车的关键，也是省油的关键，控制了加速度与减速度的大小，就控制了汽车能量的大小、控制了耗油量的大小。汽车加油过大，会导致加速度过大，不仅容易导致城市追尾，汽车紧急刹车，会导致减速度过大，经过计算分析，汽车的减速度过大，能量由小到大有上千倍的变化，所以要特别控制紧急刹车。 提前发现、提前想到、提前准备 三提前是：提前发现、提前想到、提前准备（松油门、移制动），这是一变（速度）的时机。 第一个提前是：要发现是什么情况，特别要发现最危险的情况，以及注意到各种信号与标志。对情况的判断与处理要用对比的方法计算，比对的次数是一眼一眼的看，就象电影影片上的一个个镜头一样，根据上一眼与下一眼所看到的变化，判断与计算出情况的走向，可能交会车的位置。 第二个提前是：要提前想好该怎么做，看到树木就要想到森林，发现村镇就要想到有老人与小孩，看到一段好路就要想到有突然情况。保险系数要就高不就低。 第三个提前是：要提前将右脚收油门移到制动，而且越快越好，要迅速别犹豫，哪怕做一万次没有用到刹车一次，也不漏过一次。提前做好刹车准备而不用踩，符合孙子兵法“不战而屈人之兵”的最佳方案。这一动作即简单又可靠，要养成习惯，习惯成自然。 从降低减速度来分析，提前三秒收油门对安全最有利。汽车在行驶中，只要油门一收，发动机立刻产生内部真空阻力给汽车制动，这种制动不仅比较安全，而且见效快。由于降速的时间比原来延长，所以使减速度变得更小。 三秒