对三峡船闸消防安全问题思考与建议.pdfVIP

火灾科学与消防工程 辩RESC糙NCEANDENG溉ERlNG 对三峡船闸消防安全问题的思考与建议 剃建平，冯王碧，张小忠 潮=l乏省公安消防总驮 关键谣：安全管理、三峡船闻、消防、建议。 1．三峡船阐基本情况 三峡工程双线五级船阐是三峡工程的重要组成部分，它位于三峡工程长江左岸，是髫前世界上撬摸最 大、水位落差最大、闻级最多、技术最复杂的永久性通航船闸，建成后对发展长江航运和促进华东、华中、 话南地区的经济建设将起着重要作用。 级双线船闸平行布置，两线船闸中心线相距94m，两线船闸之间隔着宽为60m用混凝土护面的岩石中隔墩。 船阉主体段每线毒6个阑酋和5个阕室组成，每级阐室有效长度为280m，宽度为34m，每级船阅均为瞧 界上最大船闸之一。每个闸首安装有两扇超大型人字门，也属世界上最大的闸门之一。 随着三峡工程蓄水通航，三峡水库明显改善了宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重 的人流和物流也急剧增加。由于过闸船舶在闸室内停留时间较长，且船舶发生火灾的致灾因素多，无论是 客船还是危险晶船舷一里在阉室内发生火灾或爆炸事故，灭火救援将极其困难，撼至会引起灾难性后果， 因此，三峡船闸既是长江航运的“咽喉”要道，也是三峡工程消防安全保卫的“软肋”，解决消防安全问 题已成为当今世界级高难度课题之一。 2．三峡船闸消防安全的主要问题 从近年来三峡船闸运行的实际看，目前三峡船阉消防安全主要存在以下四个方面的问题： (一)责任不明、多头管理造成管理体制不顺 2003年《三峡坝区消防安全工作协调会会议纪要》初步明确了三峡坝区消防监督爨灭火救援昀职责翔 分，但有些职责无法落到实处，在实际操作中存在一些矛盾和问题。比如，三峡总公司作为三峡坝区的经 营和管理业主，有权管理船闸，却无权对过闸船舶进行安全检查；丽有权检查船舶安全的长航公安消防部 门，又不能进入船闸实施消防安全检套；不承担船闸灭火救援主要职责於三峡坝区城市公安消防特勤大队， 一直以来却担负着危险品船舶过闸的全程护卫工作，实际上承担着船闸内备类火灾爆炸事故的灭火救援任 务。《纪要》中显明确长航公安消防部fl受有三峡艟阚的灭火救援和护送熊险品黔舶过阉熬职责，但由于 种种原因，至今既未建水上消防站，又没有配置对危险品船舶过闸实施防护的消防车辆和装备，在发生火 灾情况下也无法进入闸室展开灭火救援。因此，依照现状能够管得住船闸的部门，却无法对船闸的消防安 全负责；雨对船阑消防安全负责的单位，却又没有力量、也没有手段消除对船溺构成威胁的各稀因素，实 际上形成了“谁都管，谁都管不了”的局面，无法真正保障船闸的消防安全。 从另一方蘸讲，霹前三峡坝区酶灭火救援力量由三部分组成，三峡坝区求西(包括船舶、船阐内鲶船 舶、趸船、码头、水上设施等)的灭火救援工作，由长航公安局宜晶分局水上消防支队负责，三峡坝区其 他方面的灭火救援工作由宜昌市公安消防支队三峡坝区消防特勤大队负责，右岸灭火救援任务暂时由武警 水电部驮三峡警卫消防大队承担。这三支力爨互不隶属，难以徽到统一掇挥、快速反应、密切协作，一 且发生火灾，无法在短时间内协同完成三峡坝区特别是三峡船闸的灭火救援和应急疏散工作。 (--)消防设计先天不足，难以应对阐室火灾爆炸事故 三峡船闸的消防设计距今十余年，当时的设计仅侧重船闸闸门的防护，对于过闸船舶的火灾扑救、人 员疏散，特别是危险化学品事故等问题考虑不充分，致使在船闸自身消防安全以及相关灭火救援设施等方 面存在宥先天性缺陷，当任何情况导致船阐阐室超火、爆炸，都会孳}发灾难性后果。一是人员疏散匿难， 。 火灾科学与消防工程 nRE SCIENCEANDENGINEERING 容易造成群死群伤。三峡船闸通航后，长江航运客运晕激增，成批次集中过闸的船舶在闸室内相互毗连。 由于预先没有设置对闸室内着火船舶进行有效分隔的措施，缺乏安全可靠的人员紧急疏散设施(现有的钢 制爬梯在火灾发生时很难发挥作用)，发生火灾后，易形成火烧连营，此时还受闸室内水位落差和有毒烟 雾的影响，组织灭火救援和被困人员疏散极其困难。二是船闸没有设置固定或半固定式泡沫灭火系统