地铁临时用电施工组织设计.doc

目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、现场勘探 1 4、电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向 2 5、负荷计算 3 6、变压器、导线截面及电气类型的选择 5 6.1　变压器TC1 （TC2）至配电室主干线导线截面的选择 5 6.2　P1、P2配电屏内电气类型及出线电缆截面的选择 5 6.3分配电箱、开关箱内电器类型、电缆截面的选择 7 7、施工现场平面布置图和供电系统图 7 8、安全用电措施 7 8.1安全用电组织措施 7 8.2安全用电技术措施 8 8.3安全用电防护措施 9 9、电气防火措施 10 9.1防火技术措施 10 9.2电气防火组织措施 11 10、电气防火领导机构 12 附：临时用电变更方案 14 1、概况 14 2、电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路的初步设计 14 3、负荷计算 14 4、导线截面及电气类型的选择 15 5、临时方案与市电系统转换 16 附图1：东南现场配电布置图 17 附图2：西北现场配电布置图 18 附图3：现场配电系统图 19 附图4：现场配电系统图 20 附图5：隧道内管线布置图 21 附图6：隧道电气布置图 22 附图7：接地装置布置图 23 附图8：市电与自备发电机电源切换系统图 24 一、编制依据 （一）北京地铁十号线一期工程第XX段光华路站工程施工组织设计。 （二）北京地铁十号线一期工程第XX段光华路站施工竖井（风井）施工图。 （三）北京地铁十号线光华路站降水工程施工组织设计 （四）光华路站现场勘探、调查情况。 （五）JGJ46—88《施工现场临时用电安全技术规范》。 （六）GB50104-93《建设工程施工现场供用电安全规范》。 二、工程概况 北京地铁十号线第XX段光华路站工程位于东三环中路与规划的商务中心区东西街交汇处。车站主体为南北走向，与东三环中路走向一致，呈南北向跨规划路口设置。两座风井分布在东三环路两侧，车站东南角及西北角。车站东南风井位于中央电视台新址场地内，西北风井位于原东三环家具商城占地内。 本工程利用南、北端两座风井作为工作竖井进行车站暗挖施工。分为东南施工区和西北施工区。东南竖井深25.351m，西北竖井深24.837m。竖井净空尺寸均为12.4×4.6 m，风井中间设一道400 mm中隔墙。竖井开挖轮廓14.1×6.3m。 主体车站为单跨三洞地下局部双层分离岛式车站，中间洞为双层结构，两侧洞为单层结构，三洞间以横通道相连。 本工程采用暗挖法施工。 三、现场勘探 依据勘察资料，本工程位于北京CBD的核心，周围为规划的商务区建筑。该位置处于东三环中路，现状地面交通十分繁忙，车流密度大。 本车站工程地下管线错综复杂，管径较大，埋设较深。地下敷设有照明、通讯、电力及燃气、热力、上水、雨水和污水管线等，主要沿非机动车道和人行便道铺设，埋设深度1-9米。 工程临电变压器的报装工作正在进行，等待审批阶段。计划施工电源由站体两侧分别提供，每侧分别设置箱式变压器一台，分别作为东南施工区和西北施工区的电源取用点。报批安装工作有地铁十号线项目管理处及供电局实施。本设计只负责变压器、变压器二次侧线路及电气开关的选择。 四、变压器、电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向 （一）计划在站体两侧施工区域内分别布置630KVA箱式变压器一台，变压器的安装设置应符合变压器安装设置安全规范。 （二）设计自东南施工区电源变压器TC1，西北施工区电源变压器TC2二次侧附近，施工负荷中心区域分别修建一座配电室，内设施工动力总配电屏、施工照明总配电屏。作为工程施工一级配电。 （三）在施工现场设备负荷集中区域，工作井附近设置施工动力，施工照明二级配电。电源线分路由配电室内引出。 （四）考虑降水工程施工特点，降水供电电源可从变压器二次侧直接引出。其降水供电总箱位置由降水施工方自行设置。降水配电总箱内应有计量装置，以便于核算。 （五）根据总体布置情况，箱式变压器、总配电室、各级配电箱的设置布置情况及线路走向详见施工现场配电布置图（见附图3、附图4）。 五、负荷计算 （一）单主要机械表 空压机 4L-20/8 20m3 1 132KW 132KW 380V 空压机 LGD-12/7 12m3 1 55KW 55KW 380V 电动葫芦 STV-6 10t 2 15KW 30KW 380V 砼搅拌机 JS350 0.35m3 2 7.5KW 15KW 380V 轴流风机 2 5.5KW 11KW 380V 交流电焊机 BX1-300 32kVA 8 32KVA 256KVA 380V 循环钻机 2 55KW 110KW 380V 锚喷机 TK961型 5m3 /h 8 5.5KW 44KW 380V 注浆泵 PH-5 3KW 4 5.5KW